1. Pli bona komforto

La aerpendado dependas de la rigideckoeficiento de la aerrisorto por ĝustigi la molecon kaj malmolecon. Kompare kun la tradicia ŝtala bobena risorto, ĉi tiu penda strukturo havas pli larĝan gamon de alĝustigo, kaj la aerrisorto povas esti ŝveligita aŭ malŝveligita laŭ malsamaj vojkondiĉoj. atingi la celon de glata veturado. Ekzemple, dum veturado sur altrapidaj vojoj, la suspendo povas esti rigidigita por plibonigi la altrapida stabileco de la veturilo; kiam veturas sur malaltrapide malplenaj vojoj, la suspendo povas esti mildigita por plibonigi la komforton kaj trapaseblecon de la veturilo.

2. La vetursperto estas plibonigita.

Hodiaŭ, aerpendaj sensiloj povas ĝustigi la rigidecon de ĉiu aerrisorto laŭ la nuna veturadpozicio de la veturilo por plibonigi la agadon de la veturilo sub ekstremaj kondiĉoj. Ekzemple, kiam la veturilo estas sub intensa veturado, la aerrisortoj de la eksteraj radoj pliigos la rigidecon, tiel malhelpante la korpon ruliĝi tro serioze kaj atingante la celon de altrapida kurbado. Kiam la veturilo akcelas rapide aŭ bremsas forte, la rigideco de la antaŭa kaj malantaŭa pendado de la veturilo ankaŭ povas esti kontrolita por redukti la inercian kliniĝon de la veturilo-karoserio.

3. La alteco de la ĉasio povas esti levita kaj malaltigita libere

Kiam vi renkontas malglatajn vojojn, la alteco de la ĉasio povas esti multe pliigita, tiel ke la veturilo havas pli bonan trapaseblecon. Reveninte al normalaj vojoj, la ĉasio povas esti malaltigita, permesante al la veturilo havi pli malaltan pezocentron, reduktante aerreziston kaj plibonigante altrapidan stabilecon. Krome, la aera pendado povas aŭtomate konservi la altecon de la veturilo, kio povas certigi la ŝokon-sorbadon de la veturilo kiel eble plej multe eĉ kiam ĝi estas plene ŝarĝita per kargo.