La eksternorma sono de la piŝtringo ĉefe inkluzivas la metalan frapan sonon de la piŝtan ringon, la elfluan sonon de la piŝtan ringon kaj la eksternorman sonon kaŭzitan de troa karbondemetado.

(1) La metala frapa sono de la piŝta ringo.
Post kiam la motoro funkcias dum longa tempo, la cilindra muro estas eluzita, sed la loko, kie la supra parto de la cilindra muro ne estas en kontakto kun la piŝta ringo, preskaŭ konservas la originalan geometrion kaj grandecon, kio igas la cilindran muron generi paŝon. . Se la malnova cilindrula gardo aŭ la nova cilindrula gardo anstataŭigita estas tro maldika, la funkcianta piŝtringo kolizias kun la cilindra murpaŝo, farante obtuzan "pop" metalan baton. Se la motorrapideco pliiĝas, la nenormala bruo ankaŭ pliiĝos. Krome, se la piŝtringo estas rompita aŭ la interspaco inter la piŝtringo kaj la ringokanelo estas tro granda, ĝi ankaŭ kaŭzos grandan frapan sonon.

(2) La sono de aerfluo de la piŝta ringo.
La elasta forto de la piŝta ringo estas malfortigita, la malferma breĉo estas tro granda aŭ la malfermaĵoj interkovras, kaj la cilindra muro havas sulkon ktp., kio kaŭzos la piŝtan ringon liki. La sono estas "trinkada" aŭ "siffanta" sono, aŭ "krepanta" sono kiam estas severa aerliko. La diagnoza metodo estas malŝalti la motoron kiam la akvotemperaturo de la motoro atingas super 80 ℃. Ĉi-momente, vi povas injekti iom da freŝa kaj pura oleo en la cilindron, kranki la krankoŝafton dum kelkaj turnoj, kaj poste rekomenci la motoron. Se ĝi aperas, oni povas konkludi, ke la piŝta ringo likas. Atentu: Aŭtomobila Inspektado kaj Prizorgado Majoro

(3) Nenormala bruo pro troa karbondemetado.
Kiam estas tro da karbondemetaĵo, la nenormala bruo en la cilindro estas akra sono. Ĉar la karbondemetaĵo estas bruligita ruĝa, la motoro havas simptomojn de antaŭtempa ekbruligo, kaj ĝi ne estas facile malŝalti. La formado de karbonaj kuŝejoj sur la piŝta ringo estas ĉefe pro la manko de strikta sigelo inter la piŝta ringo kaj la cilindra muro, la troa malferma breĉo, la inversa instalado de la piŝta ringo kaj la interkovro de la ringaj havenoj ktp. La ringa parto brulas, rezultigante la formadon de karbonaj kuŝejoj aŭ eĉ algluiĝanta al la piŝta ringo, kaŭzante la piŝtan ringon perdi sian elastecon kaj sigelan efikon. Ĝenerale, ĉi tiu faŭlto povas esti forigita post anstataŭigado de la piŝtringoj kun taŭgaj specifoj.