La aerpenda sistemo baziĝas sur la malsamaj vojkondiĉoj kaj la signalo de la distancsensilo, la vojaĝkomputilo juĝos la ŝanĝon de la korpa alteco, kaj poste kontrolos la aerkompresoron kaj la ellasan valvon por aŭtomate kunpremi aŭ etendi la fonton, tiel reduktante aŭ pliigante la grundon de la ĉasio. , por pliigi la stabilecon de la altrapida veturila korpo aŭ la pasebleco de kompleksaj vojkondiĉoj.
La funkcia principo de la pneŭmatika skusorbilo estas ŝanĝi la altecon de la korpo per kontrolado de la aerpremo, kiu inkluzivas elastajn kaŭĉukajn aersakajn skusorbilojn, aerpremon-kontrolsistemon, trunkan aer-tankon kaj elektronikan kontrolsistemon.
Aera Suspensio Kreas Fonon
Ekde sia naskiĝo en la mezo de la 19-a jarcento, la aersuspendo spertis jarcenton da evoluo, kaj spertis "pneŭmatikan risort-aersakan kunmetitan suspendon → duonaktivan aersuspendon → centra aerplena suspendo (t.e. ECAS elektronike kontrolita aersuspendo) . sistemo)" kaj aliaj varioj Ĝi ne estis uzita en kamionoj, vagonoj, aŭtoj kaj fervojaj vagonoj.
Nuntempe iuj kabinaŭtoj ankaŭ iom post iom instalas kaj uzas aerpendadon, kiel Lincoln en Usono, Benz300SE kaj Benz600 en Germanio, ktp. En iuj specialaj veturiloj (kiel instrumentaj veturiloj, ambulancoj, specialaj militaj veturiloj kaj bezonataj kontenera transportveturiloj). kiuj postulas altan ŝokreziston), la uzo de aerpendado estas preskaŭ la sola elekto.