1. Elflugasa turboŝarĝa sistemo

La turboŝarga sistemo de ellasgaso uzas la potencon de la motora ellasilo por akceli la konsuman aeron kaj plibonigi la motoran ŝargan efikecon. La sistemo de turboŝarĝilo kunpremas la konsuman aeron, pliigas la gasan densecon, pliigas la kvanton de aero, kiu eniras la brulkameron ĉe ĉiu konsuma bato, kaj pliigas la kvanton de brulaĵo provizita por atingi la celon plibonigi brulan efikecon kaj fuelekonomion.

La turboŝarĝilo estas plejparte kunmetita de voluto, turbino, kompresorklingoj, kaj akcelpremreguligisto. La enirejo de la voluto estas ligita al la ellaspordeto de la motoro, kaj la ellasejo estas ligita al la degastukto. La enirejo de la kompresoro estas konektita al la enirtubo malantaŭ la aerfiltrilo, kaj la ellasejo estas ligita al la enirtubo aŭ la enirinterfridigilo. La ellasgaso eligita de la motoro movas la turbinon por rotacii, movante la kompresorklingojn por rotacii, premante la konsumadon kaj premante ĝin en la motoron.

2. Mekanika akcelsistemo

La superŝargilo uzas zonon por ligi kun la motora krankoŝafta pulio. La motorrapideco kutimas movi la internajn klingojn de la superŝargilo por generi superŝargitan aeron kaj sendi ĝin en la motoran ensuĉtukton.

La superŝargilo estas ligita al aŭ malkonektita de la motorkrankoŝafto tra elektromagneta kluĉilo. Kelkaj motoroj ankaŭ estas ekipitaj per ŝarga aero-malvarmigilo. La premita aero fluas tra la ŝargo-malvarmigilo kaj estas suĉita en la cilindron post malvarmigo.

3. Duobla akcelsistemo

La duobla superŝarga sistemo rilatas al superŝarga sistemo kiu kombinas mekanikan superŝargadon kaj turboŝarĝadon. La celo estas pli bone solvi la respektivajn mankojn de la du teknologioj, kaj samtempe solvi la problemojn de malaltrapida tordmomanto kaj altrapida potenco eligo.