La Ĉefa Kialo De Turboŝarĝilo-Difekto
2021-07-26
Plejparto de la misfunkciadoj de turboŝarĝilo estas kaŭzitaj de nekonvenaj operacioj kaj prizorgaj metodoj. Veturiloj funkcias sub malsamaj geografiaj kaj klimataj kondiĉoj, kaj la labormedio de la turboŝarĝilo estas sufiĉe malsama. Se ĝi ne estas uzata kaj konservita ĝuste, estas tre facile kaŭzi damaĝon al la forlasita turboŝarĝilo.
1. Nesufiĉa oleo-potenco kaj flukvanto kaŭzis, ke la turboŝarĝilo tuj forbrulis. Kiam la dizelmotoro ĵus estas komencita, ĝi funkcios kun alta ŝarĝo kaj alta rapido, kio kaŭzos nesufiĉan petrolon aŭ oleoprovizon malfruon, rezultigante: ① nesufiĉa oleo provizo por la turboŝarĝilo ĵurnalo kaj puŝo lagro; ②por la rotorĵurnalo kaj lagro Estas nesufiĉa oleo por ke la ĵurnalo daŭre flosu; ③La oleo ne estas provizita al la lagroj ĝustatempe kiam la turboŝarĝilo jam funkcias je neparaj rapidoj. Pro nesufiĉa lubrikado inter la moviĝantaj paroj, kiam la turboŝarĝilo turniĝas je alta rapideco, la turboŝarĝiloj forbrulos eĉ dum kelkaj sekundoj.
2. Motora oleo difekto kaŭzas malbonan lubrikadon. Nekonvena elekto de motoroleoj, miksado de malsamaj motoroleoj, elfluo de malvarmiga akvo en la motoroleooleon, malsukceso anstataŭigi motoroleon ĝustatempe, damaĝo al la oleo kaj gasa apartigilo, ktp., povas kaŭzi motoroleon oksigeni kaj plimalboniĝi al. formi ŝlimon deponejojn. La naftoŝlimo estas ĵetita sur la internan muron de la reaktorŝelo kune kun la rotacio de la kompresorturbino. Kiam ĝi akumuliĝas certagrade, ĝi grave influos la oleo-revenon de la portanta kolo de la turbinfino. Krome, la ŝlimo estas bakita en supermalmolan gelatinozan per la alta temperaturo de la ellasgaso. Post kiam la gelatenaj flokoj estas senŝeligitaj, abrasivoj formiĝos, kiuj kaŭzos pli severan eluziĝon de la turbinfinaj lagroj kaj ĵurnaloj.
3. Eksteraj derompaĵoj estas suĉitaj en la konsumadon aŭ ellasan sistemon de la dizelmotoro por damaĝi la impulsilon. • La rapido de la turbinoj kaj kompreso-impulsiloj de la turboŝarĝilo povas atingi pli ol 100 000 revoluciojn por minuto. Kiam fremda materio entrudiĝas en la konsumad kaj ellassistemoj de la dizelmotoro, severa pluvo difektos la impulsilon. Malgrandaj derompaĵoj erozios la impulsilon kaj ŝanĝos la aergvidangulon de la klingo; grandaj derompaĵoj kaŭzos la rulklingon krevi aŭ rompi. Ĝenerale, tiel longe kiel fremda materio eniras la kompresoron, damaĝo al la kompresorrado estas ekvivalenta al damaĝo al la tuta turboŝarĝilo. Tial, dum konservado de la turboŝarĝilo, la filtrila elemento de la aerfiltrilo devas esti anstataŭigita samtempe, alie, la metala folio en la filtrila elemento ankaŭ povas defali kaj damaĝi la novan turboŝarĝilon.
4. La oleo estas tro malpura kaj derompaĵoj eniras la lubrika sistemo. Se la oleo estas uzata tro longe, tro multe da fero, silto kaj aliaj malpuraĵoj estos miksitaj en ĝin. Kelkfoje pro la ŝtopiĝo de la filtrilo, la filtrila kvalito ne estas bona, ktp, la tuta malpura oleo eble ne pasas tra la oleofiltrilo. Tamen, ĝi eniras la oleotrairejon rekte tra la pretervojo-valvo kaj atingas la surfacon de la flosanta lagro, kaŭzante eluziĝon de la moviĝanta paro. Se la malpurecaj partikloj estas tro grandaj por bloki la internan kanalon de la turboŝarĝilo, la turbo-akcelilo kaŭzos mekanikan eluziĝon pro manko de oleo. Pro la ekstreme alta rapido de la turboŝarĝilo, la oleo enhavanta malpuraĵojn pli severe difektos la lagrojn de la turboŝarĝilo.
