Unue:la kunpremita aero povas puŝi la bremsan cilindron kaj la kuplilon por kontroli la bremsadon de la aŭto.

Due:la uzo de kunpremita aero povas guti la akvan ŝprucfunkcion de la bremso, por atingi la malvarmigon de la bremsa tamburo, tiel efike reduktante la bremsajn kusenetojn forbruligitajn pro krizo kaj perforta bremsado en ĉiutaga veturado, tiel evitante la aperon de bremso. malsukcesaj akcidentoj. .

Tria:La aerkompresoro estas la koro de la aŭtomobila klimatizilo, kiu povas transformi la aŭtan fridigaĵon de gaso al likvaĵo, por atingi la celon de malvarmigo kaj kondensado de la fridigaĵo. Samtempe, en la aŭtomobila klimatizilo, la aerkompresoro ankaŭ estas la prema fonto por la funkciado de la medio en la dukto. Sen ĝi, la klimatizila sistemo ne nur ne malvarmiĝas, sed ankaŭ perdas la bazan potencon de funkciado.

Kvara:Turbinmotoroj estas vaste uzataj en ajna momento, kiam la internacia petrolprezo altiĝas kaj la popola plibonigo de aŭtoforto. La turbomotoro ankaŭ utiligas la aerkompresoron por kunpremi la aeron kaj sendi ĝin en la enspirtubon de la aŭto por redukti la fuelkonsumon kaj produkti pli da potenco eligo de la brulefikeco de la benzino aŭ dizelo de la alta turbomotoro.

Kvina:En la bremsa sistemo de la aŭto, se la bremso estas provizita pneŭmatike, ankaŭ necesas uzi kunpremitan aeron.

Sesa:La aerkompresoro ankaŭ provizas la aerodinamikan eliron de la aerpenda sistemo al la aerkamero de la printempo kaj skusorbilo, por ŝanĝi la altecon de la veturilo kaj ŝanĝi la suspendon por mildigi por plibonigi la komforton kaj sekurecon de ŝokosorbado.