Post kiam la dizelmotoro funkciis dum tempodaŭro, necesas atenti rekontroli la riglilan streĉan forton de la cilindra kapo kaj la fortan ekvilibron inter ĉiu riglilo, por eviti la pliiĝon de la vibrofrekvenco kaj amplekso de la cilindro-ekskurso pro malfiksaj rigliloj, kiuj kaŭzos la cilindran tegaĵon rompiĝi. Frakturakcidentoj okazas pro malekvilibra forto inter ĉiu riglilo.

2. Ne troŝarĝu la dizelmotoron dum longa tempo, ne akcelu tro rapide, kaj ne tro pliigu la akcelilon, alie la konsuma aero-volumo ne povas plenumi la uzpostulojn, rezultigante "malvarman eksplodon" fenomenon, kiu faros. signife difektas la streĉon sur la cilindro-ekskursoŝipo kaj kaŭzas fendojn en malfortaj partoj.

3. Dum la laborprocezo de la dizelmotoro, pro multaj faktoroj kiel la fiasko de la lubrika sistemo kaj la viskozeco de la lubrika oleo, la oleo-filmo sur la interna muro de la cilindra tegaĵo ne povas esti formita, kaj la piŝta ringo. kaj la interna muro de la cilindra tegaĵo formas sekan froton, kaj la piŝta ringo kaj la piŝta jupo estas rekte gluitaj. , Forigu la cilindran tegaĵon.

Tial ni devas atenti la prizorgadon de la lubrika sistemo dum ĉiutaga bontenado, kaj ni ankaŭ devas atenti la uzon de lubrikaj oleoj kun malsamaj viskozecoj en malsamaj sezonoj.

4 La subita aldono de malvarmiga akvo al la dizelmotoro ĉe alta temperaturo, aŭ la ofta bolado de la vaporkaldrono pro internaj misfunkciadoj, ktp., kaŭzos la deformadon de la cilindro kaj preskaŭ ĉiuj faktoroj, kiuj kaŭzas la deformadon de la cilindro. ekskursoŝipo estas la plej fundamentaj kialoj por ke la cilindroŝtofo rompiĝu. Ni devas atenti grandan atenton al ĉi tiu afero.