La motora cilindra kapo estas instalita sur la supro de la cilindra bloko kiel komponento portanta la valvan trajnon, kiu sigelas la cilindron de la supro kaj konsistigas la brulkameron. Ĉar ĝi estas en kontakto kun alta temperaturo kaj alta prema gaso, ĝi devas porti grandan termikan ŝarĝon kaj mekanikan ŝarĝon. Se la cilindra kapo estas parte levita aŭ deforma kaj misformita, kaj la sigelo inter ĝi kaj la supra ebeno de la korpo estas detruita, la tipa malsukcesa fenomeno estas kontinua brulado de la cilindra garko kaj la sekvaj malsukcesaj fenomenoj: akvo en la oleo en la oleo. oleo, oleo en la oleo La surfaco leviĝas; estas aervezikoj en la akvocisterno; blanka fumo estas elsendita el la ellastubo; aervezikoj estas elsenditaj de la komuna surfaco de la cilindra kapo kaj la korpo; la kunprema sento ne estas evidenta kiam la krankoŝafto estas turnita, kaj la lokomotivo estas malfacile komenci. Tial, la inspektado de la plateco de la motora cilindra kapo estas aparte grava.
La paŝoj por kontroli la platecon de la cilindra kapo estas jenaj:
1 Preparaj iloj: tranĉila rando mezurilo, palpa mezurilo, ĉifono
2 Inspektaj iloj Viŝu la tranĉilrandan mezurilon kaj palpan mezurilon, viŝu la cilindron
3 Komencu la mezuradon, kaj mezuru laŭ la poziciodiagramo. Noto: Evitu la rigliltruojn dum mezurado.
4. Observante la interspacon inter la tranĉila rando reganto kaj la cilindro, la breĉo kun la plej malpeza transdono estas mezurita per palpa mezurilo, kaj la maksimuma valoro kiu povas esti enigita estas la plateca eraro de la aviadilo.
