Kialoj kaj solvoj por eksternorma fuma ellasilo de Caterpillar-dizelmotoroj (nigra fumo)
2022-04-06
Kaŭzoj kaj forigo de nigra fumo La fenomeno estas kaŭzita de nekompleta brulado de brulaĵo. Kiam nigra fumo estas elsendita, ĝi ofte estas akompanata de falo de motora potenco, alta ellas-temperaturo kaj alta akvotemperaturo, kio kondukos al eluziĝo de motorpartoj kaj reduktos motoran vivon.
La kaŭzoj de ĉi tiu fenomeno (estas multaj kaŭzoj de nekompleta brulado) kaj la eliminmetodoj estas kiel sekvas:
1) Elŝuta malantaŭa premo estas tro alta aŭ ellastubo estas blokita. Ĉi tiu situacio kaŭzos nesufiĉan konsumadon de aero, tiel influante la aer-fuelon miksadproporcion, rezultigante troan fuelon. Ĉi tiu situacio okazas: Unue, la kurboj de la ellasilo, precipe la 90° kurboj estas tro multaj, kiuj devus esti minimumigitaj; la dua estas, ke la interno de la dampilo estas blokita de tro da fulgo kaj devas esti forigita.
2) Nesufiĉa eniro de aero aŭ blokita enirkanalo. Por ekscii la kialon, la sekvaj kontroloj devas esti faritaj: unue, ĉu la aerfiltrilo estas blokita; due, ĉu la enirtubo likas (se tio okazas, la motoro estos akompanata de severa fajfo pro la pliiĝo de ŝarĝo); tria Ĉu la turboŝarĝilo estas difektita, kontrolu ĉu la klingoj de la ellasiga rado kaj la superŝargila rado estas difektitaj kaj ĉu la rotacio estas glata kaj fleksebla; la kvara estas ĉu la interfridigilo estas blokita.
3) La valva forigo ne estas ĝuste ĝustigita, kaj la valva sigela linio estas en malbona kontakto. Valvo-senigo, valvo-risortoj kaj valvaj sigeloj devas esti kontrolitaj.
4) La oleoprovizo de ĉiu cilindro de la altprema oleopumpilo estas neegala aŭ tro granda. Neegala naftoprovizo kaŭzos malstabilan rapidecon kaj intermitan nigran fumon. Ĝi devus esti ĝustigita por igi ĝin ekvilibra aŭ ene de la specifita intervalo.
5) Se la fuela injekto estas tro malfrue, la antaŭan angulon de la fuela injekto devas esti ĝustigita.
6) Se la fuelinjekciilo ne funkcias bone aŭ difektas, ĝi devas esti forigita por purigado kaj inspektado.
7) Elekto de modelo de injektilo estas malĝusta. Importitaj altrapidaj motoroj havas striktajn postulojn pri la elektitaj injektiloj (injekta aperturo, nombro da truoj, injektangulo). (Kiam la eliga potenco, rapido, ktp. estas malsamaj), la postulataj injektaj modeloj estas malsamaj. Se la elekto estas malĝusta, la ĝusta tipo de fuelinjekciilo devas esti anstataŭigita.
8) La dizelkvalito estas malbona aŭ la grado estas malĝusta. La importita altrapida dizelmotoro ekipita per la rekta injekta brulkamero de la multtrua injektilo havas striktajn postulojn pri la kvalito kaj grado de la dizelo pro la malgranda aperturo kaj alta precizeco de la injektilo. La motoro ne funkcias ĝuste. Tial, pura kaj kvalifikita malpeza dizeloleo devas esti uzata. Oni rekomendas uzi n-ro 0 aŭ +10 en somero, -10 aŭ -20 vintre, kaj -35 en severaj malvarmaj lokoj.
9) La cilindroj kaj piŝtaj komponantoj estas serioze eluzitaj. Kiam tio okazas, la piŝta ringo ne estas malloze sigelita, kaj la aerpremo en la cilindro grave falas, kio igas la dizeloleon ne plene bruli kaj eligas nigran fumon, kaj la potenco de la motoro akre falas. En severaj kazoj, la motoro aŭtomate malŝaltas kiam ŝarĝite. Eluzitaj partoj devus esti anstataŭigitaj.
