Ĉar la okcidenta aŭtoindustrio disvolviĝis pli frue, la historio de ĝiaj aŭtomarkoj estas pli profunda kaj pli longa. Estas kiel Rolls-Royce, vi pensas, ke ĝi estas nur ultra-luksa marko, sed fakte la marko de aviadilmotoro en kiu vi flugas eble ankaŭ nomiĝos Rolls-Royce. Estas kiel Lamborghini. Vi pensas, ke ĝi estas nur superaŭta marko, sed fakte, ĝi antaŭe estis traktoro. Sed fakte, krom ĉi tiuj du markoj, ekzistas multaj markoj, kies "antaŭaj vivoj" estas preter via imago.
La plej multaj el la aŭtokompanioj en la fruaj tagoj estis preskaŭ ĉiuj mekanike rilataj, eĉ se ili ne komenciĝis kiel aŭtoj. Mazda, aliflanke, estis la unua se temas pri produkti korkojn sur varmakvoboteloj. Mazda iam apartenis al la firmao Ford. En la lasta jarcento, Mazda kaj Ford komencis preskaŭ 30-jaran kunlaboran rilaton, kaj sinsekve akiris pli ol 25% de la akcioj. Poste, en 2015, Ford vendis sian finan investon en Mazda tute, finante la partnerecon inter la du markoj.
La unua pura elektra aŭtomobilo de Porsche ĵus estis publikigita antaŭ iom da tempo, sed fakte, ĝia historio de fabrikado de elektraj aŭtomobiloj povas esti spurita de longa tempo. En 1899, Porsche inventis en-radan elektran motoron, kiu ankaŭ estis la unua kvarrada elektra aŭtomobilo en la mondo. Ne longe poste, s-ro Porsche aldonis internan brulmotoron al la elektra aŭto, kiu estas la unua hibrida modelo de la mondo.
Dum 2-a Mondmilito, Porsche produktis la faman Tiger P-tankon, kaj post 2-a Mondmilito komencis produkti traktorojn. Nun krom fabrikado de aŭtoj, Porsche ankaŭ komencis produkti aliajn specojn de produktoj, kiel altkvalitaj viraj akcesoraĵoj, aŭtomataj akcesoraĵoj kaj eĉ malgrandaj butonoj.
Audi estis origine la plej granda motorcikloproduktanto en la mondo. Post kiam Germanio estis venkita en 2-a Mondmilito, Mercedes-Benz akiris Audi. Poste, Mercedes-Benz iĝis la plej granda aŭtoproduktanto de Germanio, sed Audi ĉiam estis ĉe malalta punkto en efikeco, kaj Audi estis finfine revendita al Volkswagen pro financaj problemoj.
La origina nomo de Audi estas "Horch", August Horch estas ne nur unu el la pioniroj de la germana aŭtoindustrio, sed ankaŭ la fondinto de Audi. La kialo de la nomŝanĝo estis ke li forlasis la firmaon nomitan laŭ li, kaj Horch malfermis alian firmaon kun la sama nomo, sed estis jurpersekutita fare de la origina firmao. Do ĝi devis esti renomita Audi, ĉar Audi en la latina fakte signifas la samon kiel Horch en la germana.
