1. La plej ofta oleo elfluado estas la problemo de valva oleo sigelo kaj piŝta ringo. Kiel juĝi ĉu temas pri piŝta ringo-problemo aŭ valva oleofoka problemo, oni povas juĝi per la sekvaj du simplaj metodoj:
1. Mezuri cilindropremon
Se estas la piŝta ringo, kiu determinas la kvanton de eluziĝo per la cilindra premo-datumoj, se ĝi ne estas serioza, aŭ per aldonaĵoj, ĝi devas esti riparita aŭtomate post 1500 kilometroj.
2. Serĉu bluan fumon en la ellasiloj
Blua fumo estas fenomeno de brulanta oleo, ĉefe kaŭzita de piŝtoj, piŝtringoj, cilindraj tegaĵoj, valvaj oleaj sigeloj kaj eluziĝo. Povas kaŭzi bruladon de petrolo. Por juĝi ĉu la valva oleo sigelo likas oleon, ĝi povas esti juĝita per la akcelilo kaj la akcelila liberigo. La ellaspordeto de la gasvalvo estas pro troa eluziĝo de la piŝto, piŝta ringo kaj cilindra tegaĵo; la blua fuma fenomeno estas ĉefe kaŭzita de damaĝo al la valva oleo sigelo kaj eluziĝo de la valva gvidilo. kaŭzis.
2. Konsekvencoj de valva oleo sigelo elfluo
La valva oleo sigelo brulos en la brulĉambro. Se la valva oleo sigelo ne estas malloze enfiltrita en la oleo, la ellasilo montros bluan fumon. Se estas facile generi karbonajn kuŝejojn dum longa tempo, estos valvo, kiu ne estas firme fermita. Nesufiĉa brulado. Ĝi ankaŭ povas konduki al la amasiĝo de karbono en la brulĉambro kaj cigaredoj aŭ la blokado de la tridirekta kataliza konvertilo; ĝi ankaŭ povas kaŭzi malpliiĝon de motora potenco kaj signifan kreskon de fuelkonsumo, kaj damaĝo al rilataj ekipaĵoj, precipe la laborkondiĉoj de la sparkiloj estas signife reduktitaj. Videblas, ke la konsekvencoj estas ankoraŭ tre gravaj, do vi devas anstataŭigi la novan valvan oleo-sigelon kiel eble plej baldaŭ.
