China Railway Express (CR-ekspreso) rilatas al kontenerigita internacia fervoja intermodala trajno, kiu veturas inter Ĉinio kaj Eŭropo kaj landoj laŭ la Zono kaj Vojo laŭ fiksaj trajnonombroj, itineroj, horaroj kaj plenaj funkciaj horoj. Ĉina prezidento Xi Jinping proponis kunlaborajn iniciatojn en septembro kaj oktobro 2013. Ĝi trairas la kontinentojn de Azio, Eŭropo kaj Afriko, kun membroj kovrantaj 136 landojn aŭ regionojn, fidante je ĉefaj internaciaj kanaloj surtere, kaj ŝlosilaj havenoj surmare.

Nova Silka Vojo

1. Norda Linio A: Nordameriko (Usono, Kanado)-Norda Pacifiko-Japanio, Sud-Koreio-Japana Maro-Vladivostok (Haveno Zalubino, Slavyanka, ktp.)-Hunchun-Yanji-Jilin ——Changchun (t.e. Changjitu Evoluo kaj Malferma Pilotzono)——Mongolio——Rusio——Eŭropo (Norda Eŭropo, Mezeŭropo, Orienta Eŭropo, Okcidenta Eŭropo, Suda Eŭropo)
2. Norda Linio B: Pekino-Rusio-Germanio-Norda Eŭropo
3. Mezlinio: Pekino-Zhengzhou-Xi'an-Urumĉio-Afganio-Kazaĥstano-Hungario-Parizo
4. Suda vojo: Quanzhou-Fuzhou-Guangzhou-Haikou-Beihai-Hanojo-Kuala-Lumpuro-Ĝakarto-Kolombo-Kolkata-Najrobo-Ateno-Venecio
5. Centra linio: Lianyungang-Zhengzhou-Xi'an-Lanzhou-Xinjiang-Centra Azio-Eŭropo

La Ĉina-Eŭropa Ekspreso aranĝis tri itinerojn en la Okcidento kaj Mezoriento: la Okcidenta Koridoro foriras de Centra kaj Okcidenta Ĉinio tra Alashankou (Khorgos), la Centra Koridoro estas de Norda Ĉinio tra Erenhot, kaj la Orienta Koridoro estas de Sudoriento. Ĉinio. La marbordaj regionoj forlasas la landon tra Manzhouli (Suifenhe). La malfermo de la Ĉina-Eŭropa Ekspreso plifortigis komercajn kaj komercajn ligojn kun eŭropaj landoj kaj fariĝis la spino de internacia loĝistika surtera transportado.
Ekde la sukcesa funkciado de la unua ĉina-eŭropa trajno (Chongqing-Duisburg, Yuxin-Eŭropa Internacia Fervojo) en la 19-a de marto 2011, ankaŭ Chengdu, Zhengzhou, Wuhan, Suzhou, Kantono kaj aliaj urboj malfermis ujojn al Eŭropo. Klasa trajno,

De januaro ĝis aprilo 2020, entute 2,920 trajnoj estis malfermitaj kaj 262,000 TEU-oj da varoj estis senditaj per vartrajnoj de Ĉinio-Eŭropo, pliiĝo de 24% kaj 27% jaro post jaro respektive, kaj la totala peza kontenera indico estis 98. %. Inter ili, la 1638 trajnoj kaj 148 000 TEU-oj sur la forira vojaĝo pliiĝis je 36% kaj 40% respektive, kaj la peza kontenera indico estis 99,9%; la 1282 trajnoj kaj 114 000 TEU-oj sur la reveturo pliiĝis je 11% kaj 14% respektive, kaj la peza konteneroprocento estis 95,5%.