Fenomeno de skuado de dizelmotoro rilatas al la fenomeno, ke la piŝta asembleo de la dizelmotoro kaj la laborsurfaco de la cilindro interagas perforte (generante sekan frotadon), rezultigante troan eluziĝon, malglaciiĝon, grataĵojn, abraziojn, fendojn aŭ atakojn sur la laborsurfaco.
En pli malgranda mezuro, la cilindro-ekskurso kaj piŝta asembleo estos difektitaj. En severaj kazoj, la cilindro estos blokita kaj la piŝta bielo estos rompita, la maŝinkorpo estos difektita, kaŭzante akcidenton de maŝina damaĝo, kaj ĝi ankaŭ endanĝerigos la personan sekurecon de la surlokaj funkciigistoj.
La okazo de cilindra skrapo estas la sama kiel aliaj misfunkciadoj de dizelmotoroj, kaj estos evidentaj simptomoj antaŭ ol okazas grava akcidento.
La specifa fenomeno de dizelmotora cilindra fiasko havos la jenajn karakterizaĵojn:
(1) La kuranta sono estas nenormala, kaj estas "bipo" aŭ "bipo".
(2) La rapido de la maŝino falas kaj eĉ ĉesas aŭtomate.
(3) Kiam la kulpo estas milda, mezuru la premon de la krankoskatolo, kaj vi trovos, ke la premo de la krankoskatolo signife altiĝos. En severaj kazoj, la eksplod-rezista pordo de la krankoskatolo malfermiĝos, kaj fumo elfluos el la krankoskatolo aŭ ekbrulos.
(4) Rigardu, ke la ellasgasa temperaturo de la difektita cilindro, la temperaturo de la malvarmiga akvo de la korpo kaj la temperaturo de la lubrika oleo ĉiuj signife pliiĝos.
(5) Dum bontenado, kontrolu la malmuntitan cilindron kaj piŝton, kaj vi povas trovi, ke estas bluaj aŭ malhelruĝaj areoj sur la laborsurfaco de la cilindra tegaĵo, piŝta ringo kaj piŝto, akompanitaj de longitudaj tiraj markoj; la cilindra tegaĵo, piŝta ringo, kaj eĉ La piŝta jupo spertos eksternorman eluziĝon, kun alta kvanto kaj rapideco de eluziĝo, multe super normala.
