Post kiam la ruliĝanta lagro de la motora krankoŝafto malsukcesas, ĝi rekte influos la teknikan staton de la motoro. Sekve, oni devas atenti la fiaskon de la ruliĝanta lagro. La oftaj fiaskoj de la rula lagro nun estas analizitaj jene:
1. Estas interspaco inter la movado de la internaj kaj eksteraj ringoj de la lagro kaj la eluziĝo de la kuniĝaj partoj
①. La ekstera ringo de la lagro moviĝas ĉirkaŭe. Por faciligi malmuntadon kaj muntadon, la ekstera ringo de la rula lagro adoptas transiran kongruon kun la sidtruo. La maksimuma enmiksiĝo de la ekstera ringo de la antaŭa lagro estas 0,035 mm, kaj la maksimuma senigo estas 0,013 mm. La maksimuma interfero de la ekstera ringo de la malantaŭa lagro estas 0,016 mm, kaj la maksimuma libereco estas 0,06 mm. Dum kunigo, la seĝotruo devas esti mezurita, kaj ĝia interfero aŭ senigo ne devus superi la supran gamon, alie la sidloko devas esti riparita.
②. La interna ringo de la lagro moviĝas ĉirkaŭe. La interna ringo de la rula lagro adoptas enmiksiĝon kun la ĵurnalo. La maksimuma interfero de la interna diametro de la antaŭa lagro estas 0.055mm, kaj la minimuma interfero estas 0.012mm. La maksimuma interfero de la interna diametro de la malantaŭa lagro estas 0.046mm, kaj la minimuma interfero estas 0.003mm. De la supra kunordiga vidpunkto, se la lagro estis malmuntita kaj kunvenita plurajn fojojn, povas esti interspaco inter la interna ringo de la lagro kaj la ĵurnalo, la ĵurnalo devas esti riparita antaŭ ol ĝi povas esti aplikita.
Kiam la kongruo inter la lagro kaj la ŝafto estas malfiksa, iuj prizorgaj laboristoj uzas reliefadon aŭ truadon de la surfaco de la loza ŝafto por lanugi la surfacon de la ŝafto en provo akiri striktan surfacon. Ĉi tio ne nur detruas la geometrian formon de la ŝafta surfaco, igas la lagron ne akiri la ĝustan centran pozicion dum instalado kaj kliniĝas, sed ankaŭ la lanuga parto eventuale platiĝos kaj fariĝos malfiksa. La ĝusta prizorga metodo estas unue mueli kaj ripari la ĵurnalon, kaj poste brosi aŭ ŝprucigi la ĵurnalon.
2. La ruliĝanta kaĝo estas eluzita, misformita aŭ rompita
①. Kunveninte la internajn kaj eksterajn ringojn de la ruliĝanta lagro, pro la granda kvanto da interfero, la portantaj buloj estas blokitaj en la sidringon, kaj la lagrokaĝo estas facile elpremita dum operacio. Tial, mezurado devas esti farita dum asembleo por certigi norman interferon.
②. La lubrikado de la krankoŝafta lagro estas ŝprucspeca. Kiam la lagro mankas aŭ ne havas lubrikan oleon, precipe kiam la ŝarĝo aganta sur la lagro estas granda, la lagrotemperaturo altiĝas. Ĝenerale, la temperaturo de la interna ringo de la lagro estas ĉirkaŭ 10 °C pli alta ol tiu de la ekstera ringo. Ĉar la termika ekspansio de la internaj kaj eksteraj ringoj estas malsama, la interspaco inter la pilko kaj la kurejo malaperas, kaj la kaĝo verŝajne premas kiam la lagro kuras. Sekve, kiam oni instalas la lagron, pura lubrika oleo devas esti aplikata al la kurejo por malhelpi la lubrikan oleon ŝprucigi kaj kaŭzi sekan froton.
3. La ruliĝantaj lagrovojo kaj ruliĝantaj surfaca senŝeligado
①. Senŝeliĝo kaŭzita de efikŝarĝo kaj alterna streso. La ruliĝantaj elementoj de la lagro kaj la internaj kaj eksteraj ringaj kurejoj estas ĉiuj submetitaj al ciklaj pulsaj ŝarĝoj, rezultigante cikle ŝanĝantajn kontaktostreĉojn. Kiam la nombro da streĉaj cikloj atingas certan valoron, laceca disfaldo okazas sur la laborsurfacoj de la ruliĝantaj elementoj aŭ internaj kaj eksteraj ringaj kurejoj. Se la portanta ŝarĝo estas tro granda, ĉi tiu laceco pliiĝos. Krome, se la lagro estas malĝuste instalita kaj la ŝafto estas fleksita, la kurejo povas senŝeliĝi. La inercirado kaj pulio de la motoro estas ekipitaj per kontraŭpeziloj, kaj la rotacia momento de inercio produktita estas ekvilibra kun la rotacia momento de inercio produktita de la rotacia parto de la motoro. Se la generita momento de inercio ne estas ekvilibra, la motoro vibros multe post fajro, kio pliigos la nombron da alternaj stresoj kaj strescikloj, igante la kurejon kaj ruliĝantajn elementsurfacojn senŝeliĝi trofrue.
Por eviti disfaladon sur la surfaco de la kurejo kaj ruliĝantaj elementoj, kroma ŝarĝo kaj troa vibrado devas esti evititaj dum uzo, la akcelilo kaj rapido devus esti uzataj racie dum funkciado por malhelpi la traktoro de batado, kaj la fiksaj korporigliloj devus esti. kontrolita ofte por malhelpi malstreĉiĝon.
②. Ĉar la eksteraj malmolaj partikloj falas sur la kongruan surfacon de la ŝelo aŭ inter la kongrua surfaco de la ŝafto kaj la ringo, la formo de la kurejo estas distordita. La ruliĝanta elemento metas la plej grandan premon ĉi tie, rezultigante rapidan eluziĝon kaj metalan senŝeliĝon de la kurejo de la ringo. Rullagro estas tre preciza parto, kiu estas tre sentema al fremda materio. En la prizorga procezo, uzu puran, ne-ŝuligantan viŝtukon. La viŝilo ne devas esti anstataŭigita per malnova kotona fadeno, ĉar la fadeno finaĵoj en la malnova kotona fadeno facile miksiĝas en la lubrikan oleon kaj eniras la lagron, kio estas tre malutila. Antaŭ kunigo, plene purigu la ĵurnalon, sidtruon kaj internajn kaj eksterajn ringajn surfacojn de la lagro por eviti ke malpuraĵo eniru la pariĝan surfacon.
③. Damaĝo kaŭzita de damaĝo al la kurejo dum instalado. Se dum instalo, la aplikata premo estas transdonita tra la ekstera ringo kaj la ŝtala pilko, ĝi neeviteble kaŭzos fosaĵojn en la parto kie la kurejo de la ringo kontaktas la ŝtalpilkon. La lagro senŝeliĝis kaj enrubiĝis en mallonga tempo. Tial, specialaj iloj devas esti uzataj dum malmuntado, kaj la forto-portantaj partoj estu ĝustaj kaj egalaj.
4. La radiala kaj aksa forigo de la lagro pliiĝas
La radialaj kaj aksaj liberiĝoj de la lagroj pliiĝas, krom seka frotado kaj troa frotado kaj eluziĝo dum ekfunkciigo. Ĝi estas ĉefe kaŭzita de la frotado inter la metalaj eroj sur la surfaco de la partoj kaj la sablo, polvo kaj malpuraĵo en la lubrika oleo sur la ruliĝantaj elementoj kaj kurejoj.
La lagro havas signifan pliiĝon en la senigo inter la ringo kaj la ruliĝantaj elementoj pro abrasiva eluziĝo, mata surfaco formiĝis sur la kurejo, kaj neegalaj gratvundmarkoj aperis. La preventa metodo estas anstataŭigi la lubrikan oleon ĝustatempe, kaj la lubrika truo estu hermetika por malhelpi la eniron de malpuraĵo.
