1 La rolo kaj materialoj de la inercirado

La inercirado estas disko kun granda momento de inercio. Ĝia ĉefa funkcio estas stoki parton de la enigo de kineta energio al la krankoŝafto dum la potenca bato por venki la reziston en aliaj batoj kaj peli la krankan bielan mekanismon por transiri la supran mortan centron kaj la malsupran La morta punkto certigas, ke la rotacio angula. rapideco kaj eliga tordmomanto de la krankoŝafto estas kiel eble plej unuformaj, kaj ebligas al la motoro venki la troŝarĝon en mallonga tempo. Krome, laŭ strukturo, la inercirado estas ofte uzata kiel la veturanta membro de la frota kluĉilo en la aŭtotranssendosistemo.

La inercirado estas plejparte farita el griza gisfero. Kiam la lineara rapideco de la rando superas 50m / s, ĝi estas farita el duktila fero aŭ gisita ŝtalo kun pli alta forto.

2 Strukturo de la inercirado

Ilarringo estas premita sur la ekstera rando de la inercirado, kiu povas esti kunigita kun la veturilaro de la startigilo por uzo dum ekfunkciigo de la motoro. La unua cilindra ŝaltila tempigmarko estas kutime gravurita sur la inercirado por kalibri la ŝaltiltempon. La marko sur la inercirado de Dongfeng EQ6100-1-motoro estas enigita ŝtala pilko.

La inercirado de multcilindra motoro devas esti dinamike ekvilibra kune kun la krankoŝafto, alie la centrifuga forto pro pezmalekvilibro dum rotacio kaŭzos motoran vibradon kaj akcelos la eluziĝon de la ĉefaj lagroj. Por ne detrui ilian ekvilibran staton dum malmuntado kaj muntado, devas esti strikta relativa pozicio inter la inercirado kaj la krankoŝafto, kaj ĝi estas garantiita per poziciigado de pingloj aŭ nesimetrie aranĝitaj rigliloj.