2. La eblaj misaj partoj, kiuj povas esti kontrolitaj en simpla maniero, devus esti kontrolitaj unue. Ekzemple, intuicia diagnozo estas la plej simpla. Ni povas rapide ekscii kelkajn el la pli evidentaj misfunkciadoj uzante vidajn inspektajn metodojn kiel spekti, tuŝi kaj aŭskulti. Kiam la vida diagnozo malsukcesas ekscii la misfunkciadon, kaj la diagnozo devas esti efektivigita per la helpo de instrumentoj aŭ aliaj specialaj iloj, tiuj, kiuj estas pli facile kontrolitaj, ankaŭ devas esti kontrolitaj unue.
3. Fariĝi unue kaj poste naskiĝi. Pro la strukturo kaj uza medio, certa fiaskofenomeno de la motoro povas esti la plej ofta fiasko de certaj kunigoj aŭ komponantoj. Ĉi tiuj oftaj malsukcesaj lokoj devus esti kontrolitaj unue. Se la faŭlto ne estas trovita, kontrolu aliajn maloftajn eblajn faŭltolokojn. Tiamaniere, la faŭlto ofte povas esti trovita rapide, ŝparante tempon kaj penon.
4. Kodo prioritataj elektronikaj kontrolsistemoj ĝenerale havas misfunkciojn mem-diagnozajn. Kiam la elektronike kontrolita motoro funkcias, post kiam la misfunkcia mem-diagnoza sistemo detektas la misfunkciadon, ĝi stokos la misfunkciadon en la memoro de la komputilo en formo de kodo, kaj samtempe atentigos la ŝoforon per avertaj lumoj kiel ekzemple. "testmotoro". Ĉi-momente, la misfunkcia kodo povas esti legita permane aŭ per instrumento, kaj la misa loko indikita de la misfunkciado povas esti kontrolita kaj forigita. Post kiam la faŭlto indikita de la kodo de misfunkciado estas forigita, se la fenomeno de misfunkciado de la motoro ne estis forigita, aŭ ne estas kodo de misfunkciado komence, kontrolu la eblajn misajn partojn de la motoro denove.
5. Pensu unue antaŭ ol daŭrigi. Unue analizu la malsukcesan fenomenon de la motoro por kompreni la eblajn kaŭzojn de la malsukceso, kaj poste plenumu la misfunkciadon. Ĉi tio povas eviti la blindecon de la faŭlto-inspektado: ĝi ne faros malvalidajn inspektadojn sur partoj kiuj havas nenion komunan kun la faŭltofenomeno, sed ankaŭ evitos mankantajn inspektadojn pri iuj rilataj partoj kaj malsukcesi rapide forigi la misfunkciadon.
6. La agado de iuj partoj de la elektronika kontrolsistemo estas bona aŭ malbona. Ĉu la elektra cirkvito estas normala aŭ ne, oni ofte taksas laŭ parametroj kiel ĝia tensio aŭ rezisto. Se ne ekzistas tiaj datumoj, estos tre malfacile kontroli la fiaskon de la sistemo, kaj ofte ĝi nur povas esti anstataŭigita per novaj partoj. Ĉi tiuj metodoj foje kaŭzas pliiĝon en funkciservaj kostoj kaj tempopostulan prizorgadon. Tial, kiam oni riparas ĉi tiun tipon de veturilo, la koncernaj riparaj datumoj de la riparita modelo devas esti pretaj.

Krom kolekti kaj ordigi ĉi tiujn prizorgajn datumojn el prizorgaj manlibroj kaj profesiaj libroj kaj periodaĵoj, alia efika maniero estas uzi senpagajn veturilojn por mezuri la koncernajn parametrojn de iliaj sistemoj kaj registri ilin kiel komparajn parametrojn por estonta prizorgado de la sama tipo. de veturiloj. Se vi kutime atentas ĉi tiun laboron, ĝi alportos oportunon al la misfunkciado de la sistemo.

Piŝta Ringo Krankŝafto:www.alibaba.com/product-detail/hot-selling-marine-spare-parts-for_1600133055961.html

Krankŝafto :www.alibaba.com/product-detail/cast-iron-Engine-crankshaft-D2366-crankshaft_1600129651293.html

Tempoĉeno-kompleto:www.alibaba.com/product-detail/Timing-chain-kit-used-for-Opel_763812154.html