Ĉi tiu fenomeno estas kaŭzita de nekompleta brula brulado. Kiam nigra fumo estas elsendita, ĝi ofte estas akompanata de malkresko de motora potenco, troa ellastemperaturo kaj troa akvotemperaturo, kio kondukos al eluziĝo de motorpartoj kaj reduktos motoran vivon.

La kaŭzoj de ĉi tiu fenomeno (estas multaj kaŭzoj, kiuj kondukas al nekompleta brulado) kaj la eliminmetodoj estas kiel sekvas:

1) La ellasiga malantaŭa premo estas tro alta aŭ la ellastubo estas blokita. Ĉi tiu situacio kaŭzos nesufiĉan konsumadon de aero, kiu influos la aer-karburaĵan miksaĵon kaj kaŭzos troan fuelon. Ĉi tiu situacio okazas: Unue, la ellastubo-kurboj, precipe la 90°-kurboj, devus esti minimumigitaj kiel eble plej multe; la dua estas, ke la dampilo estas blokita de troa fulgo kaj devas esti forigita.

2) Nesufiĉa aereniro aŭ blokita aereniro. Por ekscii la kaŭzon, oni devas fari la jenajn kontrolojn: unue, ĉu la aerfiltrilo estas blokita; due, ĉu la enkonduktubo likas (se ĉi tiu fenomeno okazas, la motoro havos pli severan fajfadon pro la pliiĝo de ŝarĝo); Ĉu la turboŝarĝilo estas difektita, kontrolu ĉu la ellasrado kaj turboŝarĝilo-klingoj estas difektitaj kaj ĉu la rotacio estas glata kaj fleksebla; la kvara estas ĉu la interfridigilo estas blokita.

3) La valva forigo ne estas ĝuste ĝustigita, kaj la valva sigela linio estas en malbona kontakto. Kontrolu la valvan forigon, valvan printempon kaj valvan sigelon.

4) La oleoprovizo de ĉiu cilindro de la altprema oleopumpilo estas neegala aŭ troa. Neegala naftoprovizo kaŭzos malstabilan rapidecon kaj intermitan nigran fumon. Ĝi devus esti ĝustigita por igi ĝin ekvilibra aŭ ene de la specifita intervalo.

5) Se la injekto estas tro malfrue, la antaŭa angulo de injekto devas esti ĝustigita.

6) La injektilo ne funkcias bone aŭ difektita, ĝi devas esti forigita por purigado kaj inspektado.

7) Elekto de modelo de injektilo estas malĝusta. Importitaj altrapidaj motoroj havas striktajn postulojn pri la elektitaj injektiloj (injekta aperturo, nombro da truoj, injektangulo). Se la elekto estas nedeca, ĝi igos la motoron elsendi nigran fumon, eĉ se ĝi estas la sama tipo de motoro, en malsamaj aplikoj (Kiam la eliga potenco, rapido, ktp. Estas malsamaj), la injektilo-modelo necesas esti uzata. estas malsama. Se la elekto estas malĝusta, la injektilo de la ĝusta modelo devas esti anstataŭigita.

8) La kvalito de dizelo estas malbona aŭ la marko estas malĝusta. La importita altrapida dizelmotoro ekipita per rekta injekta brulkamero kun pora injektilo havas striktajn postulojn pri la kvalito kaj grado de dizelo pro la malgranda diametro kaj alta precizeco de la injektilo. Alie, ĝi kaŭzos la motoron eligi nigran fumon kaj eĉ kaŭzos La motoro ne funkcias normale. Tial, pura kaj kvalifikita malpeza dizeloleo devas esti uzata. Oni rekomendas, ke elektante dizeloleon, uzu 0 aŭ +10 somere, -10 aŭ -20 vintre, kaj -35 en severaj malvarmaj areoj.

9) Cilindra tegaĵo kaj piŝta asembleo estas serioze portitaj. Kiam tio okazas, la piŝtringo ne estas firme sigelita kaj la aerpremo en la cilindro forte falas. Kiel rezulto, la dizelo ne povas plene bruligi kaj elsendi nigran fumon, kaj la motora potenco malaltiĝas akre. En severaj kazoj, la motoro aŭtomate malŝaltas kiam ŝarĝite. Eluzitaj partoj devus esti anstataŭigitaj.