Piŝtringo rilatas al la metala ringo enigita en la piŝtkanelo en la akcesoraĵoj de la ĉareligilo. Estas multaj specoj de piŝtaj ringoj pro malsamaj strukturoj, ĉefe kunpremaj ringoj kaj oleaj ringoj. Rompo de piŝtringoj estas ofta damaĝa formo de piŝtringoj. Unu, ĝenerale parolante, la unua kaj dua trairejoj de la piŝtringo estas la plej facile rompitaj, kaj la plej multaj el la rompitaj partoj estas proksimaj al la rondiro.

La piŝtringo povas esti dividita en plurajn sekciojn, kaj ĝi ankaŭ povas esti rompita aŭ eĉ perdita. Se la piŝtringo estas rompita, ĝi kondukos al pliigita eluziĝo de la cilindro, kaj la rompita ringo de la motoro povas esti krevigita en la ellasan tubon aŭ la forkaptan aerkeston, aŭ eĉ en la turboŝarĝilon. kaj turbinfino, difektu turbinklingojn kaj kaŭzu gravajn akcidentojn!

Krom materialaj difektoj kaj malbona pretiga kvalito, la kialoj de la rompo de piŝtringoj estas ĉefe la sekvaj kialoj:

1. La rondiro interspaco inter la piŝtringoj estas tro malgranda. Kiam la rondira breĉo de la piŝtringo estas pli malgranda ol la interspaco inter la kunigoj, la piŝtringo en funkciado varmiĝos kaj la temperaturo altiĝos, do ne estas sufiĉe da spaco por la rondira breĉo. La meza metalo ŝveliĝas kaj la finoj de la rondiroj fleksiĝas al la supro kaj rompiĝas proksime de la genuo.

2. Karbondeponaĵoj en la piŝtringokanelo La malbona brulado de la piŝtringoj kondukas al trovarmiĝo de la cilindromuro, kiu igas la lubrikan oleon oksigeniĝi aŭ bruli, kio plu kondukas al la serioza amasiĝo de karbono en la cilindro. Kiel rezulto, la piŝta ringo kaj la cilindra muro havas fortan interagon, la skrapanta oleo kaj metala rubo estas miksitaj, kaj lokaj malmolaj kuŝejoj formiĝas sur la malsupra finsurfaco de la ringa kanelo, kaj ekzistas loka malmola karbona ŝanco sub. la piŝtringo. La premo de la cirkulanta gaso igas la piŝtringojn fleksi aŭ eĉ rompi.

3. La ringokanelo de la piŝta ringo estas troe eluzita. Post kiam la ringokanelo de la piŝta ringo estas troe eluzita, ĝi formos kornan formon. Kiam la piŝtringo estas proksima al la malsupra fino de la klinita ringokanelo pro la ago de la haltiga aerpremo, la piŝtringo estos tordita kaj misformita, kaj la piŝto estos misformita. La ringokanelo estos troe eluzita aŭ eĉ detruita.

4. La serioza eluziĝo de la piŝta ringo kaj cilindra tegaĵo estas ĉe la pozicio de la supraj kaj malsupraj mortaj centroj de la piŝta ringo, kaj estas facile produkti paŝitan eluziĝon kaj kaŭzi ŝultrojn. Kiam la granda fino de la bielo estas eluzita aŭ la origina fino de la bielo estas riparita, la origina morta punkto estos difektita. La pozicio ŝanĝiĝis kaj la ŝokringo estas kaŭzita de inercifortoj.