Benzinmotoroj uzas benzinon kiel fuelon por konverti internan energion en kinetan energion. Ĉar benzino estas viskoza kaj vaporiĝas rapide, benzino povas esti injektita en la cilindron per benzina injektsistemo. Post kiam kunpremado atingas certan temperaturon kaj premon, ĝi estas ekbruligita per sparkilo por igi la gason ekspansiiĝi ​​kaj fari laboron.

Avantaĝo:
1. La prezo de la benzina versio estas relative malmultekosta, kaj la bontenado estas tre oportuna kaj sen problemoj. Estas multe pli facile anstataŭigi partojn sur benzina RV ol sur dizelo.
2. La rapido de benzina motoro estas alta (nuntempe, la rapido de benzina motoro por kamionoj ĝenerale estas 3000-4000R/MIN, kaj la maksimuma rapido de benzina motoro por pasaĝeraj aŭtoj povas atingi 5000-6000R/MIN), bona adaptebleco, stabila kaj mola operacio, oportuna kaj labor-ŝpara operacio, altkvalita Lumo, malalta bruo, malalta kosto, facile komenci, ktp., do ĝi estas vaste uzata en aŭtoj, malgrandaj kaj mezgrandaj kamionoj kaj militaj ekstervojaj veturiloj.

Manko:
La indico de konsumado de fuelo estas alta, la ekonomio estas malbona, kaj la indekso de purigado de ellasilo estas malalta. Ĉar benzinmotoraj veturiloj kiel aŭtoj kaj personaŭtoj ofte estas veturitaj en la grandurbo, ili ofte estas en halto-startŝtato pro vojŝtopiĝo, kaj la motoro ofte funkcias al neaktiva rapideco, kaj la temperaturo estas malalta. Eĉ en normalaj funkciaj kondiĉoj, la temperaturo kaj premo de benzinaj motoroj estas pli malaltaj ol tiuj de dizelmotoroj. Sekve, sub la laborkondiĉoj de la benzina motoro, la motoroleo inklinas produkti malalt-temperaturan ŝlimon, do la benzina motoroleo devas havi bonan malalt-temperaturan ŝlimon disvastigon.

Dizelmotoro estas motoro kiu bruligas dizelon por energiliberigo. Ĝi estis inventita de germana inventisto Rudolf Diesel en 1892. Honore al la inventinto, dizelo estas reprezentita per lia familia nomo Diesel, kaj dizelmotoroj ankaŭ estas nomitaj dizelmotoroj.

Avantaĝo:
1. Longa vivo, ekonomia kaj daŭra. La rapido de dizelmotoro estas malalta, la rilataj partoj ne facile maljuniĝas, la eluziĝo de partoj estas malpli ol tiu de benzina motoro, kaj la funkcidaŭro estas relative pli longa. Ne ekzistas ŝaltita sistemo, kaj estas malmultaj helpaj elektraj aparatoj, do la malsukcesa indico de dizelmotoro estas multe pli malalta ol tiu de benzina motoro.
2. Alta sekureco. Kompare kun benzino, ĝi estas malpli volatila, havas pli altan ekbruligan punkton, kaj ne estas facile ekbruligi aŭ eksplodi hazarde, do uzi dizelon estas pli stabila kaj pli sekura ol uzi benzinon.
3. Alta paro je malalta rapido. Dizelmotoroj kutime ricevas altan tordmomanton je malgranda rapido, kio estas pli bona ol benzinmotoroj sur kompleksaj vojoj, grimpado kaj pezaj ŝarĝoj. Tamen, ĝi ne estas tiel bona kiel la benzinaŭto en terminoj de rapidigo kaj altrapida veturado sur la ŝoseo.

Manko:
1. La ŝaltita metodo de dizelmotoroj estas kunprema ŝaltado. Kompare kun benzinveturiloj, ĝi ne havas sparkilon strukturon. Foje toksaj gasoj estas produktitaj pro nesufiĉa oksigeno, kiel toksaj gasoj kiel NOX. aero, rezultigante poluon. Pro tio, dizelveturiloj estas ekipitaj per ureaj tankoj, kiuj povas neŭtraligi ĉi tiun toksan gason por malhelpi ĝin polui la atmosferon.
2. La bruo de la dizelmotoro estas relative granda, kiu estas kaŭzita de sia propra strukturo, kiu influas la rajdan komforton de pasaĝeroj. Tamen, kun la plia progreso de teknologio, la bruokontrolo de dizelmotoroj sur mez-al-altaj modeloj estas baze simila al tiu de aŭtomotoroj.
3. Kiam la temperaturo estas malalta vintre, se la malĝusta dizelo estas elektita, la oleo-tubo frostos, kio igos la dizelmotoron nenormale funkcii.