La motoro estas varmigita! Kio okazas?
Estas ĝenerale du kialoj, kial dizelaj motoraj temperaturoj povas varmigi: unue, malbona malvarmiga sistemo; Due, misfunkcio en la motoro mem. Do kiel vi determinas la kaŭzon?

La plej ofta kaŭzo de surcalentado en dizelmotoro estas nesufiĉa malvarmigilo. Kiam dizelmotoro funkcias, granda kvanto da neuzata varmego akumuliĝas en la motorkomponentoj. Se estas nesufiĉa malvarmigilo, eĉ se ĉio alia estas normala, la varmega disipado ne efikos.

Tipe, la termostata valvo iom post iom malfermiĝas inter 78 kaj 88 gradoj Celsius dum la motora temperaturo altiĝas, permesante al pli da malvarmigilo partopreni la malvarmigan ciklon de la motoro. Oftaj termostataj misfunkciadoj inkluzivas la ĉefan valvon malsukcesante plene malfermiĝi, iĝante fiksita inter la ĉefaj kaj malĉefaj cirkvitoj, maljuniĝo, aŭ malbona sigelado kondukanta al ekspansia valva filtrado. Ĉi tiuj problemoj povas konduki al malbona malvarmiga akva cirkulado kaj hejtado de motoroj.

Ĉar dizelaj motoroj funkcias ĉe pli altaj temperaturoj, pli altaj postuloj estas metitaj sur la varmegan disipadon kaj lubrikajn proprietojn de la motora oleo. Superplenigi la motoran oleon pliigos la operacian reziston de la motoro. Tamen nesufiĉa oleo povas influi lubrikadon kaj varman disipadon. Sekve, kiam vi ŝanĝas la motoran oleon, estas grave sekvi la rekomenditan oleo -nivelon; Pli ne ĉiam pli bonas.

La ofte uzata silikona oleo -klaŭno ĝustigas sian rapidon surbaze de temperaturfluoj. La ŝlosila kontrolkomponento estas la spirala bimetalika temperatur -sensilo sur la antaŭa kovrilo de la silikona oleo. Se ĝi rompas aŭ malsukcesas pro laceco, la malvarmiga ventumilo haltos aŭ funkcios je malalta rapideco, tuŝante la disipadon de la motoro. Simile, por aliaj zon-konektitaj malvarmigaj fanoj, la zono-streĉiĝo devas esti kontrolita kaj alĝustigita por certigi, ke la ventumilo estas konservita.

Dieselaj motoroj neeviteble produktas iujn metalajn forĵetaĵojn dum operacio. Ĉi tio, kombinita kun la eniro de aerumitaj forĵetaĵoj kaj la formado de oleo -oksidoj, iom post iom pliigas malpuraĵojn en la oleo. Multaj homoj, esperante ŝpari kelkajn dolarojn, uzi malsuperajn oleo -filtrilojn. Ĉi tiuj filtriloj ne nur ŝtopas facile, perdante sian kapablon trapiki malpuraĵojn en la oleo, sed ankaŭ pligravigi eluziĝon de aliaj motoroj, kiel la cilindra bloko. La rezulto ne valoras la koston.

Kiam la motoro funkcias sub peza ŝarĝo, ĝi generos pli da varmego, precipe kiam tre ŝarĝita dump -kamiono grimpas deklivon, la akvotemperaturo tre probable estas tro alta; Se tio ofte okazas, kamionistoj devas atenti. Se la motoro estas en tia funkcia stato dum longa tempo, ĝia serva vivo multe reduktiĝos, do vi devas scii kiam ĉesi kaj fari tion, kion vi povas!