Oftaj kaŭzoj de krankoŝafta frakturo

Krankshaft -frakturo tipe komenciĝas ĉe la plej malgranda fendo, plej ofte okazanta ĉe la radio de la konektanta vergo -ĵurnalo sur la kapo aŭ vosto -cilindro, kie ĝi ligas al la kranka brako. Dum operacio, la fendo iom post iom ekspansiiĝas, poste rompiĝante subite kiam ĝi atingas certan grandecon. Kiam oni inspektas la frakturan surfacon, oni ofte observas brunajn areojn, indikante pli malnovajn fendojn, dum brilaj, brilaj strukturoj estas la rakontaj signoj de la posta subita paŭzo.

1.

La radio de la kranksaftaj revuoj estas tro malgranda.

Dum la muelilo de krankoŝafto, la muelilo malsukcesis regi la radion de la aksaj anguloj de la krankoŝafto. Aldone al la malglata surfaca finaĵo, la radio de la anguloj ankaŭ estis tro malgranda. Ĉi tio rezultigis signifan streĉan koncentriĝon ĉe la anguloj dum operacio, mallongigante la fatalan vivon de la kranko.

2. Crankshaft Ĉefa Revuo Akso Misalignado

Crankshaft Main Journal Axis Misalignment malhelpas la dinamikan ekvilibron de la krankoŝafta asembleo, generante fortajn inerciajn fortojn dum altrapida funkciado de la dizelmotoro, kondukante al krankshaft-frakturo.

3. Troa malvarma fleksado de la kranko. Post plilongigita uzo, precipe post portado de bruligado aŭ cilindro, la krankoŝafto disvolvos signifan fleksadon kaj devas esti forigita por malvarma rektigado. Ĉi tiu korekto implikas plastan deformadon de la interna metalo de la krankoŝafto, kiu generas signifan aldonan streĉon kaj reduktas ĝian forton. Troa malvarma fleksado povas damaĝi aŭ fendi la krankŝafon, eble kaŭzante rompon en mallonga uzo.