一.
Nigra fumo- La ĉefaj faktoroj influantaj ĝian generacion estas:
1. Pro netaŭga bontenado, la aerfiltrilo estas blokita kaj nesufiĉe ŝveligita, rezultigante nekompletan bruladon;
2. Nedeca ĝustigo de valva forigo, malpura ellasilo kaj nesufiĉa inflacio, nekompleta brulado; Malĝusta valva senigo rekte influas la valvan tempigon, kio signifas, ke la valvo ne estas malfermita kiam ĝi devas malfermiĝi kaj ne fermita kiam ĝi devas fermiĝi, tiel influante la konsumadon kaj ellasfluon de la motoro, reduktante la troan aerkoeficienton de la motoro, kaŭzante. la motoro havi riĉan miksaĵon de petrolo kaj gaso, nekompleta kaj nesufiĉa brulaĵo brulado.
3. Nekompleta brulado pro malbona kunpremo kaj miksado;
4. Malbona funkciado de fuelaj injektiloj;
5. Troa provizo de brulaĵo;
6. La antaŭa angulo de provizo de brulaĵo estas tro malgranda;
二． Blua fumo eligita: oleo ŝprucado, oleo partoprenanta en bruligado
1. Severa eluziĝo de cilindraj tegaĵoj kaj piŝtringoj, vicigo de piŝtringoj
2. Fiasko de ventilado de la kranko;
3. Tro da motoroleo;
4. Troa forigo inter valvo kaj gvida tubo;
5. Booster misfunkcio;
6. La aerfiltrilo estas blokita.
三、 Blanka fumo: Blanka fumo ne estas fumo, sed prefere la ellasgaso enhavanta akvovaporon aŭ oleovaporon. Kiam la motoro estas ĵus komencita aŭ en malvarma stato, blanka fumo el la ellastubo formiĝas pro la malalta temperaturo de la motorcilindro kaj la vaporiĝo de oleo-vaporo, precipe vintre. Kiam la motoro funkcias en malvarma vetero, la motora temperaturo estas malalta, kaj la ellastuba temperaturo ankaŭ estas malalta. Estas normale ke akvovaporo kondensiĝu en akvovaporon kaj formi blankan fuman ellasilon. Se blanka fumo daŭre estas elsendita kiam la motortemperaturo estas normala kaj la ellastuba temperaturo ankaŭ estas normala, ĝi indikas ke la motoro ne funkcias ĝuste kaj povas esti taksita kiel motora misfunkcio.
