Ο στροφέας στροφαλοφόρου και ο δακτύλιος του ρουλεμάν είναι πολύ φθαρμένοι και είναι φυσιολογικό ο στροφέας εκκεντροφόρου να είναι ελαφρώς φθαρμένος.

Μια σύντομη λίστα έχει ως εξής:

1. Η σχέση μεταξύ της ταχύτητας του στροφαλοφόρου και της ταχύτητας του εκκεντροφόρου είναι γενικά 2:1, η ταχύτητα του στροφαλοφόρου είναι 6000rpm και η ταχύτητα του εκκεντροφόρου είναι μόνο 3000rpm.

2. Οι συνθήκες εργασίας του στροφαλοφόρου άξονα είναι ακόμα χειρότερες. Ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να δεχτεί τη δύναμη που μεταδίδεται από την παλινδρομική κίνηση του εμβόλου, να τη μετατρέψει σε ροπή και να κινήσει το όχημα. Ο εκκεντροφόρος κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα και οδηγεί τη βαλβίδα να ανοίγει και να κλείνει. Η δύναμη είναι διαφορετική.

3. Το γεμιστήρα του στροφαλοφόρου έχει τακάκια ρουλεμάν και το γεμιστήρα εκκεντροφόρου δεν έχει τακάκια ρουλεμάν. το διάκενο μεταξύ του στροφαλοφόρου άξονα και της οπής είναι γενικά μικρότερο από αυτό του στροφείου εκκεντροφόρου και της οπής. Μπορεί επίσης να φανεί ότι το περιβάλλον του γεμιστήρα του στροφαλοφόρου είναι ακόμη χειρότερο.

Επομένως, είναι κατανοητό ότι ο στροφαλοφόρος άξονας είναι πολύ φθαρμένος και ο στροφέας εκκεντροφόρου είναι ελαφρώς φθαρμένος.

Επειδή δεν έχω δει φωτογραφίες σοβαρής φθοράς, μπορώ μόνο να μιλήσω εν συντομία για τους πιθανούς λόγους. Για παράδειγμα, η ομοαξονικότητα του κύριου καλύμματος ρουλεμάν δεν είναι καλή, με αποτέλεσμα την ανώμαλη φθορά του κορμού και του δακτυλίου ρουλεμάν. η πίεση λαδιού είναι χαμηλή και δεν υπάρχει αρκετό φιλμ λαδιού στο περιοδικό, το οποίο μπορεί επίσης να φθαρεί ασυνήθιστα.