Ο εκκεντροφόρος άξονας είναι ένα από τα βασικά μέρη του κινητήρα. Το κύριο σώμα του εκκεντροφόρου είναι μια κυλινδρική ράβδος με περίπου το ίδιο μήκος με την ομάδα κυλίνδρων. Υπάρχουν πολλά έκκεντρα σε αυτό για την κίνηση των βαλβίδων. Επομένως, η κύρια λειτουργία του εκκεντροφόρου είναι να ελέγχει το άνοιγμα και το κλείσιμο της βαλβίδας.
Η πίεση επαφής μεταξύ του έκκεντρου και της τάπας είναι πολύ υψηλή και η σχετική ταχύτητα ολίσθησης είναι επίσης πολύ υψηλή, επομένως η φθορά της επιφάνειας εργασίας του έκκεντρου είναι πιο σοβαρή. Σε απόκριση σε αυτήν την κατάσταση, το ημερολόγιο εκκεντροφόρου και η επιφάνεια εργασίας του εκκεντροφόρου πρέπει να έχουν υψηλή ακρίβεια διαστάσεων, μικρή τραχύτητα επιφάνειας και επαρκή ακαμψία, καθώς και υψηλή αντοχή στη φθορά και καλή λίπανση.
Συνήθεις δυσλειτουργίες
Οι συνήθεις αστοχίες των εκκεντροφόρων περιλαμβάνουν μη φυσιολογική φθορά, μη φυσιολογικό θόρυβο και θραύση. Τα συμπτώματα της μη φυσιολογικής φθοράς εμφανίζονται συχνά πριν εμφανιστεί μη φυσιολογικός θόρυβος και σπάσιμο.
(1) Ο εκκεντροφόρος είναι σχεδόν στο τέλος του συστήματος λίπανσης του κινητήρα, επομένως η κατάσταση λίπανσης δεν είναι αισιόδοξη. Εάν η αντλία λαδιού έχει ανεπαρκή πίεση τροφοδοσίας λαδιού λόγω υπερβολικού χρόνου χρήσης κ.λπ., ή η δίοδος του λιπαντικού είναι φραγμένη και το λιπαντικό δεν μπορεί να φτάσει στον εκκεντροφόρο ή η ροπή σύσφιξης των μπουλονιών στερέωσης του καπακιού ρουλεμάν είναι πολύ μεγάλη και το λιπαντικό Το λάδι δεν μπορεί να εισέλθει στο διάκενο του εκκεντροφόρου, θα προκαλέσει ανώμαλη φθορά του εκκεντροφόρου.
(2) Η μη φυσιολογική φθορά του εκκεντροφόρου θα προκαλέσει αύξηση του κενού μεταξύ του εκκεντροφόρου και της έδρας του ρουλεμάν και ο εκκεντροφόρος θα υποστεί αξονική μετατόπιση όταν κινείται, με αποτέλεσμα ασυνήθιστο θόρυβο. Η μη φυσιολογική φθορά θα προκαλέσει επίσης την αύξηση του κενού μεταξύ του έκκεντρου μετάδοσης κίνησης και της υδραυλικής τάπας. Όταν το έκκεντρο συνδυάζεται με την υδραυλική τάπα, θα συμβεί κρούση, η οποία θα προκαλέσει ανώμαλο θόρυβο.
(3) Ο εκκεντροφόρος έχει μερικές φορές σοβαρές βλάβες όπως σπασίματα. Οι συνήθεις αιτίες είναι το ράγισμα ή η έντονη φθορά της υδραυλικής ταινίας, η σοβαρή κακή λίπανση, η κακή ποιότητα του εκκεντροφόρου και η ρήξη του γραναζιού χρονισμού εκκεντροφόρου.
(4) Σε ορισμένες περιπτώσεις, η αστοχία του εκκεντροφόρου προκαλείται από ανθρωπογενείς λόγους, ειδικά όταν ο εκκεντροφόρος δεν έχει αποσυναρμολογηθεί και συναρμολογηθεί σωστά κατά την επισκευή του κινητήρα. Για παράδειγμα, όταν αφαιρείτε το καπάκι του ρουλεμάν εκκεντροφόρου, χρησιμοποιήστε ένα σφυρί ή ένα κατσαβίδι για να τραβήξετε την πίεση ή όταν τοποθετείτε το καπάκι ρουλεμάν, η θέση του καλύμματος ρουλεμάν δεν ταιριάζει με το κάθισμα του ρουλεμάν ή τη ροπή σύσφιξης του μπουλονιού στερέωσης του το καπάκι του ρουλεμάν είναι πολύ μεγάλο. Κατά την τοποθέτηση του καλύμματος ρουλεμάν, προσέξτε το βέλος κατεύθυνσης και τον αριθμό θέσης στην επιφάνεια του καλύμματος ρουλεμάν και χρησιμοποιήστε ένα δυναμόκλειδο για να σφίξετε τους κοχλίες στερέωσης του καλύμματος ρουλεμάν σύμφωνα με την καθορισμένη ροπή στρέψης.
