Το σπάσιμο του στροφαλοφόρου άξονα ξεκινά συνήθως από τη μικρότερη ρωγμή και οι περισσότερες ρωγμές εμφανίζονται στο συνδετικό τμήμα του βραχίονα του στροφάλου στο φίλτρο του ημερομηνίου της μπιέλας του κυλίνδρου κεφαλής ή του ακραίου κυλίνδρου. Κατά τη διάρκεια της επέμβασης, η ρωγμή σταδιακά διαστέλλεται και σπάει ξαφνικά όταν φτάσει σε ένα ορισμένο επίπεδο. Το καφέ μέρος βρίσκεται συχνά στη σπασμένη επιφάνεια, που είναι προφανώς μια παλιά ρωγμή, και ο γυαλιστερός και γυαλιστερός ιστός είναι το ίχνος που αναπτύχθηκε στο ξαφνικό σπάσιμο αργότερα. Σήμερα, ας ρίξουμε μια ματιά στο τι προκαλεί το σπάσιμο του στροφαλοφόρου άξονα!
1. Οι στρογγυλεμένες γωνίες και στα δύο άκρα του γεμιστήρα του στροφαλοφόρου είναι πολύ μικρές
Κατά το τρόχισμα του στροφαλοφόρου άξονα, ο μύλος απέτυχε να ελέγξει σωστά το φιλέτο του στροφαλοφόρου άξονα. Εκτός από την ακατέργαστη επεξεργασία κύρτωσης, η ακτίνα του φιλέτου ήταν πολύ μικρή, έτσι δημιουργήθηκε μια μεγάλη συγκέντρωση τάσης στο φιλέτο όταν δούλευε ο στροφαλοφόρος άξονας και ο στροφαλοφόρος άξονας συντομεύτηκε. κουραστική ζωή.
2. Μετατόπιση του κύριου άξονα στροφαλοφόρου άξονα
Ο άξονας του κύριου στροφαλοφόρου άξονα είναι μετατοπισμένος, γεγονός που καταστρέφει τη δυναμική ισορροπία του συγκροτήματος στροφαλοφόρου. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί με υψηλή ταχύτητα, δημιουργείται μια ισχυρή αδρανειακή δύναμη, η οποία προκαλεί σπάσιμο του στροφαλοφόρου άξονα.
3. Ο ψυχρός ανταγωνισμός του στροφαλοφόρου άξονα είναι πολύ μεγάλος
Ο στροφαλοφόρος άξονας θα λυγίσει πολύ μετά από μακροχρόνια χρήση, ειδικά μετά το ατύχημα της καύσης πλακιδίων ή το χτύπημα του κυλίνδρου, και θα πρέπει να αφαιρεθεί και να διορθωθεί με ψυχρή πίεση. Λόγω της πλαστικής παραμόρφωσης του μετάλλου στο εσωτερικό του στροφαλοφόρου άξονα κατά τη βαθμονόμηση, θα δημιουργηθεί μεγάλη πρόσθετη τάση, μειώνοντας έτσι την αντοχή του στροφαλοφόρου άξονα. Εάν ο ψυχρός ανταγωνισμός είναι πολύ μεγάλος, ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να καταστραφεί ή να ραγίσει και αυτός ο στροφαλοφόρος άξονας θα σπάσει σύντομα μετά την εγκατάσταση.
4. Ο σφόνδυλος είναι χαλαρός
Εάν το μπουλόνι του σφονδύλου είναι χαλαρό, το συγκρότημα του στροφαλοφόρου θα χάσει την αρχική του δυναμική ισορροπία και ο κινητήρας θα δονείται μετά τη λειτουργία και ταυτόχρονα θα δημιουργηθεί μια μεγάλη αδρανειακή δύναμη, με αποτέλεσμα την κόπωση του στροφαλοφόρου άξονα και την εύκολη θραύση του πίσω άκρο.
5. Κακή ποιότητα του ίδιου του στροφαλοφόρου άξονα
Η αγορά στροφαλοφόρων αξόνων δεν πρέπει να είναι άπληστη για φθηνά και πρέπει να αγοράζονται από κανονικά κανάλια. Θα πρέπει επίσης να ελεγχθεί προσεκτικά πριν από την εγκατάσταση και εάν υπάρχει κάποιο πρόβλημα, θα πρέπει να αντικατασταθεί ή να επιστραφεί εγκαίρως. Επιπλέον, όταν ο κινητήρας επισκευάζεται, ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να υποβάλλεται σε επιθεώρηση κρούσης με βύθιση λαδιού ή ανίχνευσης μαγνητικού ελαττώματος. Εάν υπάρχουν ακτινικές ή αξονικές ρωγμές που εκτείνονται μέχρι το φιλέτο ώμου στην επιφάνεια του ημερολογίου, ο στροφαλοφόρος άξονας δεν μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί.
6. Ο κύριος θάμνος είναι διαφορετικός από τον άξονα
Όταν συναρμολογείται ο στροφαλοφόρος άξονας, εάν οι κεντρικές γραμμές των κύριων δακτυλίων ρουλεμάν στο μπλοκ κυλίνδρων δεν βρίσκονται στον ίδιο άξονα, το ατύχημα της καύσης των δακτύλων ρουλεμάν και της συγκράτησης του άξονα θα συμβεί εύκολα μετά την εργασία του κινητήρα και ο στροφαλοφόρος άξονας θα σπάσει επίσης υπό την ισχυρή δράση του εναλλασσόμενου στρες.
