Ο κινητήρας L6 έχει 6 κυλίνδρους διατεταγμένους σε ευθεία γραμμή, επομένως χρειάζεται μόνο μια κυλινδροκεφαλή και ένα σετ διπλών εκκεντροφόρων κεφαλής. Ανεξάρτητα από εκείνες τις μέρες ή τώρα, η απλότητα είναι πραγματικά εξαιρετική!

Επιπλέον, λόγω των χαρακτηριστικών της μεθόδου διάταξης, ο κινητήρας L6 μπορεί να κάνει τη δόνηση που δημιουργείται από τα έμβολα να ακυρώνεται ο ένας τον άλλον και μπορεί να λειτουργεί ομαλά σε υψηλή ταχύτητα χωρίς άξονα ισορροπίας. Ταυτόχρονα, η σειρά ανάφλεξης των κυλίνδρων του κινητήρα L6 είναι συμμετρική, όπως 1-6, 2-5, 3-4 είναι ο αντίστοιχος σύγχρονος κύλινδρος, ο οποίος είναι καλός για την καταστολή της αδράνειας. Συνολικά, ο κινητήρας L6 έχει ένα φυσικό, φυσικό πλεονέκτημα οδήγησης! Σε σύγκριση με τον κινητήρα V6, είναι μακρύτερος και η σειρά του είναι τόσο τα δυνατά όσο και τα «μειονεκτήματά» του.

Φανταστείτε ότι εάν ο κινητήρας στο σύνολό του είναι μακρύς, ο χώρος του κινητήρα του οχήματος πρέπει επίσης να είναι αρκετά μακρύς. Αν δεν το πιστεύετε, δείτε το εν σειρά εξακύλινδρο μοντέλο. Είναι διαφορετική η αναλογία σώματος; Για παράδειγμα, η BMW Σειρά 5 540Li είναι εξοπλισμένη με έναν εν σειρά εξακύλινδρο κινητήρα με την κωδική ονομασία B58B30A. Δεν είναι δύσκολο να δει κανείς από το πλάι ότι η κεφαλή της Σειρά 5 είναι μακρύτερη από το γενικό εγκάρσιο μοντέλο κινητήρα.