Διαφοροποιημένες διαδρομές ηλεκτροκίνησης του συστήματος μετάδοσης κίνησης

Είναι κατανοητό ότι με τη συνεχή βελτίωση της τεχνολογίας εξοικονόμησης ενέργειας των αυτοκινήτων, η τρέχουσα μέση κατανάλωση καυσίμου των νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην Κίνα συνεχίζει να μειώνεται και είναι κοντά στην τιμή στόχο των 5 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα το 2020. Επί του παρόντος, έχουν εφαρμοστεί μεγάλος αριθμός υψηλών αναλογιών συμπίεσης (12-13) + κύκλος Miller. +Αξεσουάρ μεταβλητού κυβισμού + τεχνολογία χαμηλής τριβής και άλλες προηγμένες τεχνολογίες εξοικονόμησης ενέργειας, η θερμική απόδοση των βενζινοκινητήρων πλησιάζει σταδιακά το διεθνές προηγμένο επίπεδο του 40%. το ποσοστό των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων έχει φτάσει πάνω από 70%, τα 7DCT και 8AT έχουν επιτύχει μαζική παραγωγή. CVT, CVT180, CVT250 διαδοχικά Μαζική παραγωγή.

Ωστόσο, αντιμετωπίζοντας το μέλλον με αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών, εξακολουθεί να είναι δύσκολο να τηρηθούν τα πρότυπα απλώς και μόνο για τη βελτίωση της θερμικής απόδοσης των βενζινοκινητήρων. Ο Wang Binggang, ο ηγέτης της Εθνικής Ομάδας Εμπειρογνωμόνων για το Έργο Καινοτομίας Νέας Ενέργειας, δήλωσε σε συνέντευξή του στο Gasgoo ότι ενόψει των εθνικών συνθηκών της χώρας μου, οι διαφοροποιημένες τεχνολογίες αυτοκινήτων και οι τύποι ενέργειας είναι πιο κατάλληλοι. Κατά την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης των οχημάτων, είναι απαραίτητο να δοθεί σημασία στην ανάπτυξη των παραδοσιακών οχημάτων. Μετασχηματισμός. Ως εκ τούτου, η ομάδα εμπειρογνωμόνων συμφώνησε ότι τα επόμενα 15 χρόνια, τα παραδοσιακά κινέζικα αυτοκίνητα θα μετατραπούν πλήρως σε υβριδικά μοντέλα.

Βασικές τεχνολογίες για πιο αποτελεσματική ηλεκτροκίνηση του συστήματος μετάδοσης κίνησης

Ως πάροχος ολοκληρωμένων λύσεων για την ηλεκτροκίνηση των συστημάτων μετάδοσης κίνησης, η SAIC Transmission έχει αναπτύξει μια υψηλής ταχύτητας και βαθιά ενσωματωμένη ηλεκτρική γέφυρα. Σύμφωνα με τον Lu Jibo, τον προοδευτικό τεχνικό διευθυντή της Shanghai Automotive Transmission Co., Ltd., αυτή είναι μια γέφυρα κίνησης τρία σε ένα που πραγματοποιεί τη βαθιά ενσωμάτωση υψηλών ταχυτήτων, υψηλής ταχύτητας μόνιμου μαγνήτη σύγχρονους κινητήρες και υψηλής ταχύτητας -Ενσωμάτωση MCU ελεγκτή απόδοσης. Η μέγιστη ταχύτητα του κινητήρα μετάδοσης κίνησης μπορεί να φτάσει τις 16000 rpm. ο μειωτήρας έχει σχεδιαστεί και αναπτυχθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις της γερμανικής Volkswagen MEB. Η μέγιστη ισχύς μπορεί να φτάσει τα 165 KW, η μέγιστη ροπή είναι 300 Nm και η ροπή στο άκρο του τροχού φτάνει τα 3900 Nm. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας κίνησης χωρίζεται σε υψηλή και χαμηλή ισχύ. Έκδοση, ο μειωτήρας μπορεί να χρησιμοποιήσει διαφορετικές αναλογίες ταχύτητας και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διάφορα μοντέλα όπως SUV και αυτοκίνητα.

Πιθανές προοπτικές αγοράς για ηλεκτροκίνηση κινητήρων

Για το σύστημα μετάδοσης κίνησης, παρόλο που θα υπάρξουν πολλές προκλήσεις στον δρόμο προς την ηλεκτροκίνηση, αυτή η αγορά με μεγάλες δυνατότητες ανάπτυξης εξακολουθεί να είναι αντάξια της επιθυμίας όλων.

Τα τελευταία στοιχεία πωλήσεων δείχνουν ότι τον Οκτώβριο του 2020, οι χονδρικές πωλήσεις επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας ξεπέρασαν τις 144.000, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 119,8% και μηνιαία αύξηση 15,9%. Με εμφανή την ανάκαμψη της αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων, ολόκληρη η αγορά επιβατικών οχημάτων έχει αρχίσει να ανακάμπτει. "Εξετάσαμε όλα τα δεδομένα ασφάλισης και τις πωλήσεις τερματικών σταθμών. Από τον Ιούλιο, ο ρυθμός ανάπτυξης ολόκληρης της αγοράς ήταν πάνω από το 100%, γεγονός που αντανακλά ότι η νέα αγορά ενέργειας οδήγησε στην αύξηση των συνολικών πωλήσεων."

Ο Duan Zhihui, το Εθνικό Κέντρο Καινοτομίας Τεχνολογίας Οχημάτων Νέας Ενέργειας, το οποίο έχει από καιρό προσκολληθεί στην έρευνα και ανάπτυξη υβριδικών συστημάτων ισχύος, εξακολουθεί να εξέφρασε τις αισιόδοξες απόψεις του για την αγορά υβριδικής ενέργειας. Είναι κατανοητό ότι σήμερα υπάρχουν περισσότερα από 90 είδη υβριδικών συστημάτων στο εσωτερικό και στο εξωτερικό, μεταξύ των οποίων τα πιο mainstream είναι τα power split, series και parallel και P2 ή P2.5. Αυτές οι τρεις τεχνολογίες έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. «Όταν οι εταιρείες αναπτύσσουν δυναμικά την υβριδική τεχνολογία, μην παραπλανηθείτε από μια λάθος ιδέα και επιλέξτε μια όχι και τόσο καλή διαδρομή». Ο Duan Zhihui άσκησε έφεση.