Ο κινητήρας D-VVT είναι η συνέχεια και η ανάπτυξη του VVT, λύνει τα τεχνικά προβλήματα που ο κινητήρας VVT δεν μπορεί να ξεπεράσει.

Το DYYT σημαίνει Dual Variable Valve Timing. Μπορούμε να πούμε ότι είναι η προηγμένη μορφή της τρέχουσας τεχνολογίας συστήματος μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων.

Ο κινητήρας DVVT είναι το πιο ανταγωνιστικό νέο mainstream που βασίζεται στην ολοκληρωμένη αναβάθμιση της τεχνολογίας κινητήρων VVT. Έχει χρησιμοποιηθεί σε μοντέλα υψηλής τεχνολογίας όπως η BMW 325DVVT. Αν και η αρχή του κινητήρα DVVT είναι παρόμοια με αυτή του κινητήρα VVT, ο κινητήρας VVT μπορεί να ρυθμίσει μόνο τη βαλβίδα εισαγωγής, ενώ ο κινητήρας DVVT μπορεί να ρυθμίσει τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής ταυτόχρονα. Το Roewe 550 1.8LDVVT μπορεί επίσης να επιτύχει ένα συγκεκριμένο εύρος γωνίας ανάλογα με τις διαφορετικές στροφές του κινητήρα. Η εσωτερική φάση της βαλβίδας είναι γραμμικά ρυθμιζόμενη και έχει τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά χαμηλών στροφών, υψηλής ροπής, υψηλών στροφών και υψηλής ισχύος.

Ο κινητήρας D-VVT χρησιμοποιεί παρόμοια αρχή με τον κινητήρα VVT και χρησιμοποιεί ένα σχετικά απλό υδραυλικό σύστημα έκκεντρου για να επιτύχει τις λειτουργίες του. Η διαφορά είναι ότι ο κινητήρας VVT μπορεί να ρυθμίσει μόνο τη βαλβίδα εισαγωγής, ενώ ο κινητήρας D-VVT μπορεί να ρυθμίσει τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής ταυτόχρονα. Έχει τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά χαμηλών στροφών, υψηλής ροπής, υψηλών στροφών και υψηλής ισχύος. ηγετική θέση. Με απλούς όρους, όπως και η ανθρώπινη αναπνοή, η ικανότητα ελέγχου της «εκπνοής» και της «εισπνοής» ρυθμικά όπως χρειάζεται, φυσικά, έχει υψηλότερη απόδοση από τον απλό έλεγχο της «εισπνοής».