Σε πολλές περιοχές, η θερμοκρασία είναι πολύ χαμηλή τον χειμώνα και πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν βιώσει την αμηχανία του κινητήρα να παγώσει και να ραγίσει. Αυτή η κατάσταση εμφανίζεται κυρίως όταν εκκινείται ο ψυχρός κινητήρας.
Γνωρίζετε ότι ο κινητήρας παγώνει και ραγίζει σε μερικούς βαθμούς κάτω από το μηδέν;Το πάγωμα και το ράγισμα του κινητήρα είναι γενικά συνηθισμένα κάτω από μείον δέκα βαθμούς, αλλά όχι όταν η θερμοκρασία φτάσει κάτω από -10, το μπλοκ κινητήρα θα παγώσει και θα ραγίσει.
Απαιτούνται δύο συνθήκες για το πάγωμα και το ράγισμα του κινητήρα, η μία είναι η εκκίνηση με κρύο και η άλλη δεν είναι αντιψυκτικό ή ανεπαρκές αντιψυκτικό.
Ο λόγος για τον οποίο ο κινητήρας παγώνει και ραγίζει είναι επειδή ο όγκος του αντιψυκτικού υγρού διαστέλλεται όταν παγώνει στον αγωγό, με αποτέλεσμα το ψυγείο να διαστέλλεται και να ραγίζει και να παγώνει το μπλοκ κυλίνδρου ή την κυλινδροκεφαλή του κινητήρα. Ταυτόχρονα, όταν εκκινείται ο ψυχρός κινητήρας, το ψυκτικό του κινητήρα δεν μπορεί να κυκλοφορήσει στον σωλήνα για να διαχέει τη θερμότητα λόγω του παγώματος, το οποίο μπορεί εύκολα να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα.
Πώς να επισκευάσετε το πάγωμα και το ράγισμα του κινητήρα; Συζητήστε αυτό το πρόβλημα με υποσυστατικά και υλικά.
Αρχικά, ας μιλήσουμε για τα κοινά υλικά του μπλοκ κυλίνδρων. Οι κύλινδροι αυτοκινήτων γενικά χωρίζονται σε χυτοσίδηρο και χυτοσίδηρο. Οι κύλινδροι από χυτοσίδηρο μπορούν να επισκευαστούν. Οι μικρές ρωγμές γενικά συγκολλούνται μέχρι θανάτου με ράβδους συγκόλλησης και το τοίχωμα του κυλίνδρου μπορεί να εξομαλυνθεί. Εάν το σώμα του κυλίνδρου είναι χυτό αλουμίνιο, μπορεί να αντικατασταθεί μόνο στο σύνολό του και το χυτό αλουμίνιο δεν μπορεί να επισκευαστεί.
Υπάρχουν δύο μέρη του κινητήρα που είναι επιρρεπή στο πάγωμα και το ράγισμα, το ένα είναι το μπλοκ κυλίνδρων και το άλλο η κυλινδροκεφαλή.
Το μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο μπορεί να επισκευαστεί, αλλά η κυλινδροκεφαλή δεν επισκευάζεται με συγκόλληση, ανεξάρτητα από το υλικό που είναι, μπορεί να αντικατασταθεί μόνο με νέα εξαρτήματα. Επειδή η κυλινδροκεφαλή χρησιμοποιείται κυρίως για σφράγιση, η αντοχή συγκόλλησης μετά την κατάψυξη και τη ρωγμή απέχει πολύ από το να φτάσει στο αρχικό πρότυπο.
Πώς να αποτρέψετε τον κινητήρα από το να παγώσει και να ραγίσει;1. Αντικαταστήστε το υψηλής ποιότητας αντιψυκτικό διατηρώντας παράλληλα το υγρό επίπεδο στην τυπική θέση. Για περιοχές όπου η θερμοκρασία είναι πολύ χαμηλή το χειμώνα, δεν πρέπει να χρησιμοποιείται καθαρό νερό ως ψυκτικό υγρό και πρέπει να χρησιμοποιείται ειδικό ψυκτικό αυτοκινήτου. Το σημείο πήξης του ψυκτικού υγρού αυτοκινήτου είναι κάτω από -60 μοίρες, το οποίο μπορεί να εφαρμοστεί στις περισσότερες σκηνές.
2. Εάν χρησιμοποιείται καθαρό νερό ως αντιψυκτικό, τότε αφού σβήσει η φλόγα, θα πρέπει να ανοίξει η έξοδος του αντιψυκτικού για να στραγγίξει όλο το νερό και στη συνέχεια να γεμίσει με ζεστό νερό όταν το χρησιμοποιείτε.
3. Σταθμεύστε το όχημα στο υπόγειο γκαράζ. Η θερμοκρασία του υπόγειου δρόμου είναι γενικά υψηλή και το αντιψυκτικό δεν παγώνει εύκολα.
