Μόλις το ρουλεμάν κύλισης του στροφαλοφόρου άξονα χαλάσει, θα επηρεάσει άμεσα την τεχνική κατάσταση του κινητήρα. Επομένως, πρέπει να δοθεί προσοχή στην αστοχία του ρουλεμάν κύλισης. Οι συνήθεις αστοχίες του ρουλεμάν κύλισης αναλύονται τώρα ως εξής: 1. Υπάρχει ένα κενό μεταξύ της κίνησης των εσωτερικών και εξωτερικών δακτυλίων του ρουλεμάν και της φθοράς των εξαρτημάτων ζευγαρώματος

①. Ο εξωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν κινείται γύρω. Προκειμένου να διευκολυνθεί η αποσυναρμολόγηση και η συναρμολόγηση, ο εξωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν κύλισης υιοθετεί μια μεταβατική εφαρμογή με την οπή του καθίσματος. Η μέγιστη παρεμβολή του εξωτερικού δακτυλίου του μπροστινού ρουλεμάν είναι 0,035 mm και η μέγιστη απόσταση είναι 0,013 mm. Η μέγιστη παρεμβολή του εξωτερικού δακτυλίου του πίσω ρουλεμάν είναι 0,016 mm και η μέγιστη απόσταση είναι 0,06 mm. Κατά τη συναρμολόγηση, η οπή του καθίσματος πρέπει να μετρηθεί και η παρεμβολή ή το διάκενο δεν πρέπει να υπερβαίνει το παραπάνω εύρος, διαφορετικά η οπή του καθίσματος θα πρέπει να επισκευαστεί.

②. Ο εσωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν κινείται γύρω. Ο εσωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν κύλισης υιοθετεί μια προσαρμογή παρεμβολής με το ημερολόγιο. Η μέγιστη παρεμβολή της εσωτερικής διαμέτρου του μπροστινού ρουλεμάν είναι 0,055 mm και η ελάχιστη παρεμβολή είναι 0,012 mm. Η μέγιστη παρεμβολή της εσωτερικής διαμέτρου του πίσω ρουλεμάν είναι 0,046 mm και η ελάχιστη παρεμβολή είναι 0,003 mm. Από την παραπάνω σκοπιά συντονισμού, εάν το ρουλεμάν έχει αποσυναρμολογηθεί και συναρμολογηθεί πολλές φορές, μπορεί να υπάρχει κενό μεταξύ του εσωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν και του στροφέα, το κομβίο πρέπει να επισκευαστεί πριν εφαρμοστεί.

Όταν η εφαρμογή μεταξύ του ρουλεμάν και του άξονα είναι χαλαρή, ορισμένοι εργάτες συντήρησης χρησιμοποιούν ανάγλυφο ή τρυπώντας την επιφάνεια του χαλαρού άξονα για να αφρατέψουν την επιφάνεια του άξονα σε μια προσπάθεια να αποκτήσουν μια σφιχτή επιφάνεια προσαρμογής. Αυτό όχι μόνο καταστρέφει το γεωμετρικό σχήμα της επιφάνειας του άξονα, κάνει το ρουλεμάν να μην έχει τη σωστή κεντρική θέση κατά την εγκατάσταση και να παραμορφώνει, αλλά και το χνουδωτό μέρος τελικά θα ισοπεδωθεί και θα γίνει χαλαρή εφαρμογή. Η σωστή μέθοδος συντήρησης είναι να τρίβετε και να επισκευάζετε πρώτα το ημερολόγιο και μετά να βουρτσίζετε ή να ψεκάζετε το ημερολόγιο.

2. Ο κλωβός ρουλεμάν κύλισης είναι φθαρμένος, παραμορφωμένος ή σπασμένος

①. Κατά τη συναρμολόγηση των εσωτερικών και εξωτερικών δακτυλίων του ρουλεμάν κύλισης, λόγω του μεγάλου όγκου παρεμβολών, οι σφαίρες ρουλεμάν έχουν κολλήσει στον δακτύλιο του καθίσματος και ο κλωβός ρουλεμάν συμπιέζεται εύκολα κατά τη λειτουργία. Επομένως, η μέτρηση πρέπει να εκτελείται κατά τη συναρμολόγηση για να διασφαλιστεί η τυπική παρεμβολή.

②. Η λίπανση του ρουλεμάν στροφαλοφόρου είναι τύπου πιτσιλίσματος. Όταν το ρουλεμάν στερείται ή δεν έχει λιπαντικό, ειδικά όταν το φορτίο που ασκεί το ρουλεμάν είναι μεγάλο, η θερμοκρασία του ρουλεμάν αυξάνεται. Γενικά, η θερμοκρασία του εσωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν είναι περίπου 10°C υψηλότερη από αυτή του εξωτερικού δακτυλίου. Επειδή η θερμική διαστολή του εσωτερικού και του εξωτερικού δακτυλίου είναι διαφορετική, το κενό μεταξύ της σφαίρας και του αυλακιού εξαφανίζεται και το κλουβί είναι πιθανό να συμπιεστεί όταν λειτουργεί το ρουλεμάν. Επομένως, κατά την εγκατάσταση του ρουλεμάν, θα πρέπει να εφαρμόζεται καθαρό λιπαντικό λάδι στον οδηγό για να αποφευχθεί το πιτσίλισμα του λιπαντικού και η πρόκληση ξηρής τριβής.

3. Το ξεφλούδισμα του οδοστρώματος του ρουλεμάν κύλισης και της επιφάνειας του στοιχείου κύλισης

①. Ξεφλούδισμα που προκαλείται από κρουστικό φορτίο και εναλλασσόμενη πίεση. Τα στοιχεία κύλισης του ρουλεμάν και οι εσωτερικές και εξωτερικές διόδους δακτυλίου υπόκεινται όλα σε κυκλικά παλμικά φορτία, με αποτέλεσμα κυκλικά μεταβαλλόμενες τάσεις επαφής. Όταν ο αριθμός των κύκλων καταπόνησης φτάσει σε μια ορισμένη τιμή, εμφανίζεται διάσπαση κόπωσης στις επιφάνειες εργασίας των στοιχείων κύλισης ή στις εσωτερικές και εξωτερικές ράγες δακτυλίων. Εάν το φέρον φορτίο είναι πολύ μεγάλο, αυτή η κόπωση θα αυξηθεί. Επιπλέον, εάν το ρουλεμάν έχει εγκατασταθεί λανθασμένα και ο άξονας είναι λυγισμένος, μπορεί να ξεκολλήσει ο αυτοκινητόδρομος. Ο σφόνδυλος και η τροχαλία του κινητήρα είναι εξοπλισμένα με αντίβαρα και η παραγόμενη περιστροφική ροπή αδράνειας εξισορροπείται με τη ροπή αδράνειας περιστροφής που παράγεται από το περιστρεφόμενο τμήμα του κινητήρα. Εάν η παραγόμενη ροπή αδράνειας δεν εξισορροπηθεί, ο κινητήρας θα δονείται πολύ μετά την πυρκαγιά, γεγονός που θα αυξήσει τον αριθμό των εναλλασσόμενων τάσεων και κύκλων τάσης, προκαλώντας πρόωρη αποκόλληση των επιφανειών του αυτοκινητόδρομου και των στοιχείων κύλισης.

Προκειμένου να αποφευχθεί το τρίψιμο στην επιφάνεια του αυτοκινητόδρομου και των στοιχείων κύλισης, θα πρέπει να αποφεύγονται πρόσθετο φορτίο και αδικαιολόγητοι κραδασμοί κατά τη χρήση, το γκάζι και η ταχύτητα θα πρέπει να χρησιμοποιούνται λογικά κατά τη λειτουργία για να αποφευχθεί η πρόσκρουση του τρακτέρ και οι βίδες σταθερού αμαξώματος θα πρέπει να ελέγχεται συχνά για να αποφευχθεί η χαλάρωση.

②. Επειδή τα εξωτερικά σκληρά σωματίδια πέφτουν στην αντίστοιχη επιφάνεια του κελύφους ή μεταξύ της ταιριαστής επιφάνειας του άξονα και του δακτυλίου, το σχήμα του αυλακιού παραμορφώνεται. Το στοιχείο κύλισης ασκεί τη μεγαλύτερη πίεση εδώ, με αποτέλεσμα τη γρήγορη φθορά και το ξεφλούδισμα του μετάλλου της διαδρομής του δακτυλίου. Το ρουλεμάν κύλισης είναι ένα πολύ ακριβές μέρος, το οποίο είναι πολύ ευαίσθητο σε ξένα σώματα. Στη διαδικασία συντήρησης, χρησιμοποιήστε ένα καθαρό πανί υαλοκαθαριστήρα που δεν αφήνει χνούδια. Το ύφασμα υαλοκαθαριστήρα δεν πρέπει να αντικατασταθεί με παλιό βαμβακερό νήμα, γιατί τα άκρα του νήματος στο παλιό βαμβακερό νήμα αναμιγνύονται εύκολα στο λιπαντικό και εισέρχονται στο ρουλεμάν, κάτι που είναι πολύ επιβλαβές. Πριν από τη συναρμολόγηση, καθαρίστε σχολαστικά το ημερολόγιο, την οπή του καθίσματος και τις εσωτερικές και εξωτερικές επιφάνειες δακτυλίου του ρουλεμάν για να αποτρέψετε την είσοδο βρωμιάς στην επιφάνεια ζευγαρώματος.

③. Ζημιά που προκαλείται από ζημιά στον αυτοκινητόδρομο κατά την εγκατάσταση. Εάν κατά την εγκατάσταση, η εφαρμοζόμενη πίεση μεταδοθεί μέσω του εξωτερικού δακτυλίου και της χαλύβδινης σφαίρας, αναπόφευκτα θα προκληθούν κοιλότητες στο τμήμα όπου η αυλάκωση του δακτυλίου έρχεται σε επαφή με τη χαλύβδινη σφαίρα. Το ρουλεμάν αποκολλήθηκε και διαλύθηκε σε σύντομο χρονικό διάστημα. Επομένως, κατά την αποσυναρμολόγηση πρέπει να χρησιμοποιούνται ειδικά εργαλεία και τα εξαρτήματα που φέρουν δύναμη πρέπει να είναι σωστά και ομοιόμορφα.

4. Το ακτινικό και αξονικό διάκενο του ρουλεμάν αυξάνεται

Οι ακτινικές και αξονικές αποστάσεις των ρουλεμάν αυξάνονται, εκτός από την ξηρή τριβή και την υπερβολική τριβή και φθορά κατά την εκκίνηση. Προκαλείται κυρίως από την τριβή μεταξύ των μεταλλικών σωματιδίων στην επιφάνεια των εξαρτημάτων και της άμμου, της σκόνης και της βρωμιάς στο λιπαντικό στα στοιχεία κύλισης και στις ράγες.

Το ρουλεμάν έχει σημαντική αύξηση στο διάκενο μεταξύ του δακτυλίου και των στοιχείων κύλισης λόγω της λειαντικής φθοράς, έχει σχηματιστεί μια ματ επιφάνεια στον αυτοκινητόδρομο και έχουν εμφανιστεί ανομοιόμορφα σημάδια γρατσουνιών. Η μέθοδος πρόληψης είναι η αντικατάσταση του λιπαντικού λαδιού εγκαίρως και η οπή λίπανσης πρέπει να είναι αεροστεγής για να αποτρέπεται η είσοδος βρωμιάς.​