Η υπερσυμπίεση μπορεί πράγματι να αυξήσει την ισχύ του κινητήρα, αλλά έχει πολλές ελλείψεις, η πιο προφανής από τις οποίες είναι η καθυστερημένη απόκριση της ισχύος εξόδου. Ας ρίξουμε μια ματιά στην αρχή λειτουργίας του υπερσυμπιεστή παραπάνω. Δηλαδή, η αδράνεια της φτερωτής αργεί να ανταποκριθεί σε απότομες αλλαγές στο γκάζι. Δηλαδή από όταν πατάς γκάζι για να αυξήσεις την ιπποδύναμη, μέχρι την περιστροφή της φτερωτής, θα ασκείται περισσότερη πίεση αέρα. Υπάρχει μια χρονική διαφορά μεταξύ της λήψης περισσότερης ισχύος στον κινητήρα και αυτός ο χρόνος δεν είναι λίγος. Γενικά, η βελτιωμένη υπερσυμπίεση διαρκεί τουλάχιστον 2 δευτερόλεπτα για να αυξήσει ή να μειώσει την ισχύ εξόδου του κινητήρα. Αν θέλετε να επιταχύνετε ξαφνικά, θα νιώσετε σαν να μην μπορείτε να ανεβάσετε ταχύτητα σε μια στιγμή.

Με την πρόοδο της τεχνολογίας, αν και διάφοροι κατασκευαστές που χρησιμοποιούν υπερσυμπιεστή βελτιώνουν την τεχνολογία υπερσυμπίεσης, λόγω αρχών σχεδιασμού, ένα αυτοκίνητο με εγκατεστημένο στροβιλοσυμπιεστή αισθάνεται σαν αυτοκίνητο μεγάλου κυβισμού όταν οδηγεί. Κάπως έκπληκτος. Για παράδειγμα, αγοράσαμε ένα υπερτροφοδοτούμενο αυτοκίνητο 1,8Τ. Στην πραγματική οδήγηση, η επιτάχυνση σίγουρα δεν είναι τόσο καλή όσο τα 2,4 λίτρα, αλλά όσο περάσει η περίοδος αναμονής, η ισχύς 1,8 Τ θα ανέβει επίσης, οπότε αν επιδιώκετε Από άποψη οδηγικής εμπειρίας, οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες δεν είναι κατάλληλοι για εσάς . Οι υπερσυμπιεστές είναι ιδιαίτερα χρήσιμοι εάν τρέχετε με υψηλές ταχύτητες.

Εάν οδηγείτε συχνά στην πόλη, τότε είναι πραγματικά απαραίτητο να σκεφτείτε αν χρειάζεστε υπερσυμπίεση, επειδή η υπερσυμπίεση δεν είναι πάντα ενεργοποιημένη. Στην πραγματικότητα, στην καθημερινή οδήγηση, η υπερσυμπίεση έχει ελάχιστες ή καθόλου πιθανότητες να ξεκινήσει. Χρήση, η οποία επηρεάζει την καθημερινή απόδοση των υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων. Πάρτε για παράδειγμα τον υπερσυμπιεστή της Subaru Impreza. Η εκκίνηση του είναι περίπου 3500 rpm και το πιο προφανές σημείο ισχύος εξόδου είναι περίπου 4000 rpm. Αυτή τη στιγμή, θα υπάρχει μια αίσθηση δευτερεύουσας επιτάχυνσης, και θα συνεχίσει μέχρι τις 6000 σ.α.λ. Ακόμα πιο ψηλά. Γενικά, οι βάρδιές μας στην οδήγηση στην πόλη είναι στην πραγματικότητα μόνο μεταξύ 2000-3000. Η εκτιμώμενη ταχύτητα της 5ης ταχύτητας μπορεί να είναι έως και 3.500 σ.α.λ. Η εκτιμώμενη ταχύτητα είναι πάνω από 120. Δηλαδή, αν δεν μείνεις εσκεμμένα σε χαμηλή ταχύτητα, δεν θα ξεπεράσεις την ταχύτητα των 120 χιλιομέτρων την ώρα. Ο υπερσυμπιεστής δεν μπορεί να ξεκινήσει καθόλου. Χωρίς εκκίνηση με υπερσυμπιεστή, το 1.8T σας είναι στην πραγματικότητα απλώς ένα αυτοκίνητο με ισχύ 1.8. Η ισχύς 2.4 μπορεί να είναι μόνο η ψυχολογική σας λειτουργία. Επιπλέον, η υπερσυμπίεση έχει και προβλήματα συντήρησης. Πάρτε για παράδειγμα το 1.8T του Bora, το turbo θα αντικατασταθεί στα περίπου 60.000 χιλιόμετρα. Αν και ο αριθμός των φορών δεν είναι πολύ υψηλός, αυξάνει την αορατότητα του δικού του αυτοκινήτου. Τα τέλη συντήρησης, αυτό είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων των οποίων το οικονομικό περιβάλλον δεν είναι ιδιαίτερα καλό.