Επί του παρόντος, υπάρχουν δύο κύριοι τύποι κινητήρων αυτοκινήτων: κινητήρες από χυτοσίδηρο και κινητήρες εξ ολοκλήρου αλουμινίου. Ποιος από αυτούς τους δύο κινητήρες υλικών είναι ο καλύτερος για χρήση; Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των δύο κινητήρων; Στην πραγματικότητα, σχεδόν όλα τα υλικά κυλινδροκεφαλής κινητήρα είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, επειδή οι κυλινδροκεφαλές αλουμινίου έχουν την καλύτερη απόδοση απαγωγής θερμότητας. Η κυλινδροκεφαλή του κινητήρα από χυτοσίδηρο είναι στην πραγματικότητα κράμα αλουμινίου, αλλά το μπλοκ κυλίνδρων είναι χυτοσίδηρος.
Σε σύγκριση με τον κινητήρα εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, το μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα από χυτοσίδηρο έχει ισχυρότερο θερμικό φορτίο, το οποίο είναι πιο ευνοϊκό για την αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Για παράδειγμα, υπό την επίδραση της υπερσυμπίεσης, ένας κινητήρας από χυτοσίδηρο κυβισμού 1,5 λίτρων μπορεί στην πραγματικότητα να καλύψει την απαίτηση ισχύος κυβισμού 2,0 λίτρων. ενώ ένας κινητήρας εξολοκλήρου αλουμινίου δεν μπορεί να καλύψει μια τέτοια απαίτηση. Επί του παρόντος, μόνο λίγα αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας χρησιμοποιούν κινητήρα εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο.
Επιπλέον, οι κινητήρες εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο είναι επιρρεπείς σε χημικές αντιδράσεις με το νερό κατά τη διάρκεια της εργασίας και η αντοχή τους στη διάβρωση είναι πολύ μικρότερη από αυτή των κυλίνδρων από χυτοσίδηρο και η αντοχή των κυλίνδρων αλουμινίου είναι πολύ χαμηλότερη από αυτή των κυλίνδρων από χυτοσίδηρο. Επομένως, βασικά όλοι οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες είναι μπλοκ από χυτοσίδηρο. Αξίζει να αναφέρουμε ότι το μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο έχει επίσης την αντοχή τροποποίησης που δεν έχει ο κινητήρας του αμαξώματος αλουμινίου.
Αντίθετα, το μεγαλύτερο πλεονέκτημα των κινητήρων εξ ολοκλήρου αλουμινίου είναι ότι με τον ίδιο κυβισμό, το βάρος των κινητήρων εξ ολοκλήρου αλουμινίου είναι περίπου 20 κιλά ελαφρύτερο από αυτό των κινητήρων από χυτοσίδηρο. Επιπλέον, η επίδραση απαγωγής θερμότητας του κινητήρα εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο είναι πολύ καλύτερη από εκείνη του κινητήρα από χυτοσίδηρο, γεγονός που μπορεί να βελτιώσει την απόδοση λειτουργίας του κινητήρα και να συμβάλει στην παράταση της διάρκειας ζωής του κινητήρα.
Προς το παρόν, σχεδόν όλα τα έμβολα του κινητήρα είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου. Εάν το υλικό του τοιχώματος του κυλίνδρου είναι επίσης εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, ο συντελεστής τριβής μεταξύ αλουμινίου και αλουμινίου είναι πολύ μεγαλύτερος, γεγονός που θα επηρεάσει την απόδοση του κινητήρα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι επενδύσεις από χυτοσίδηρο είναι πάντα ενσωματωμένες στο σώμα του κυλίνδρου των κινητήρων εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο.
Στην πραγματικότητα, συνοπτικά, ο κινητήρας από αλουμίνιο έχει τα χαρακτηριστικά της εύκολης επεξεργασίας, του μικρού βάρους και της καλής απαγωγής θερμότητας. Τα πλεονεκτήματα των κινητήρων από χυτοσίδηρο αντικατοπτρίζονται στην αντοχή σε υψηλή πίεση, αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία, αντοχή στη διάβρωση, αντοχή σε παραμόρφωση και χαμηλό κόστος.
