Ο μαύρος καπνός από τους κινητήρες ντίζελ προκαλείται κυρίως από κακή εξαέρωση των μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Οι λόγοι μπορεί να είναι ότι το φίλτρο αέρα είναι βουλωμένο. ο μπεκ ψεκασμού καυσίμου του μονοκύλινδρου κινητήρα είναι κακώς ψεκασμένος (ο κινητήρας εκπέμπει μαύρο καπνό κατά διαστήματα). ο ψεκασμός ψεκασμού καυσίμου του πολυκύλινδρου κινητήρα είναι ανεπαρκής (ο κινητήρας εκπέμπει συνεχώς μαύρο καπνό).
Λόγω των σκληρών συνθηκών εργασίας, το μπεκ ψεκασμού είναι το πιο ευάλωτο μέρος του κινητήρα ντίζελ, με το υψηλότερο ποσοστό αστοχίας.
Το αυτοκάπνισμα του κινητήρα ντίζελ το χειμώνα προκαλείται κυρίως από την υγρασία στο πετρέλαιο ντίζελ και την ανεπαρκή ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται (η προϋπόθεση είναι ότι το αντιψυκτικό του κινητήρα δεν μειώνεται, διαφορετικά φταίει η κυλινδροκεφαλή του κινητήρα τσιμούχα).
Ο κινητήρας ντίζελ εκπέμπει μπλε καπνό κατά την εκκίνηση. Όταν ξεκινά ο κινητήρας, υπάρχει μπλε καπνός και σταδιακά εξαφανίζεται μετά το ζέσταμα. Αυτή είναι μια φυσιολογική κατάσταση και σχετίζεται με το διάκενο του κυλίνδρου όταν σχεδιάζεται ο κινητήρας ντίζελ. Εάν ο μπλε καπνός συνεχίζει να βγαίνει, είναι σφάλμα καύσης λαδιού, το οποίο πρέπει να εξαλειφθεί εγκαίρως.
Η ανεπαρκής ή μειωμένη ισχύς μετά τη χρήση του οχήματος για κάποιο χρονικό διάστημα προκαλείται από βρώμικα και βουλωμένα φίλτρα καυσίμου. Συγκεκριμένα, υπάρχει ένα πρωτεύον φίλτρο καυσίμου στο πλάι του μεγάλου πλαισίου μεταξύ της δεξαμενής καυσίμου και της αντλίας καυσίμου. Πολλοί δεν το έχουν προσέξει, επομένως δεν έχουν αντικατασταθεί. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τέτοια σφάλματα δεν μπορούν να αποκλειστούν.
Για να εκκινήσετε ένα όχημα, είναι συχνά απαραίτητο να αντλήσετε λάδι και να εξάγετε τη δεξαμενή λαδιού στον αγωγό μεταξύ της αντλίας παροχής καυσίμου. Υπάρχει διαρροή λαδιού στον αγωγό ή ο αγωγός μεταξύ της αντλίας παροχής καυσίμου και της αντλίας έγχυσης καυσίμου έχει διαρροή λαδιού.
