Πρώτα απ 'όλα, το δαχτυλίδι αέρα. Ο δακτύλιος αερίου έρχεται σε άμεση επαφή με το εύφλεκτο αέριο με υψηλή θερμοκρασία και υψηλή πίεση και η θερμοκρασία είναι εξαιρετικά υψηλή κατά τη λειτουργία. Το εύφλεκτο αέριο υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης εισέρχεται στην αυλάκωση του δακτυλίου εμβόλου από το διάκενο μεταξύ του τοιχώματος του κυλίνδρου και του εμβόλου και συναντά το λάδι κινητήρα που αναδύεται από τη δράση άντλησης του δακτυλίου εμβόλου, η οποία θα προκαλέσει το λιπαντικό κοκ και παγιώνω; Επιπλέον, όταν σταματήσει ο κινητήρας, η τελευταία έγχυση Το καύσιμο που εγχέεται στο θάλαμο καύσης δεν καίγεται και υπό την επίδραση της υπολειπόμενης υψηλής θερμοκρασίας του εμβόλου, θα σχηματίσει επίσης οπτάνθρακα και στερεοποίηση και τελικά θα σχηματιστούν εναποθέσεις άνθρακα και εναποτίθεται στην αυλάκωση του δακτυλίου εμβόλου. Αυτή είναι η αρχή σχηματισμού της εναπόθεσης άνθρακα δακτυλίου αερίου. Μόνο στον δακτύλιο αέρα, το λάδι κινητήρα που δημιουργείται από την άντληση του δακτυλίου του εμβόλου είναι πολύ μικρό και το μεγαλύτερο μέρος του είναι ο άνθρακας που εναποτίθεται από την ατελή καύση της βενζίνης. Δηλαδή, οι περισσότερες από τις εναποθέσεις άνθρακα που εναποτίθενται στον δακτύλιο αερίου προκαλούνται από τη βενζίνη και η ποιότητα και η κατάσταση καύσης της βενζίνης επηρεάζουν άμεσα την ποσότητα και τη φύση των εναποθέσεων άνθρακα.

Ο δακτύλιος του εμβόλου κινείται συνεχώς πάνω και κάτω στην αυλάκωση του δακτυλίου εμβόλου και ο κύλινδρος δεν είναι απολύτως κυκλικός. Το έμβολο παλινδρομεί πάνω-κάτω στον κύλινδρο και ο δακτύλιος του εμβόλου συμπιέζεται και τεντώνεται συνεχώς. Τα κοιτάσματα άνθρακα, που συμπιέζονται συνεχώς, δεν μπορούν να συγκρατηθούν, μόνο τα κοιτάσματα άνθρακα στο πίσω διάκενο μπορούν να παραμείνουν. Με άλλα λόγια, οι εναποθέσεις άνθρακα παραμένουν μόνο στη μία πλευρά του δακτυλίου αέρα και είναι αδύνατο να κλειδώσει ο δακτύλιος αέρα μέχρι θανάτου και είναι αδύνατο να προκαλέσει την καύση λαδιού στον κινητήρα. Ταυτόχρονα, εναποθέσεις άνθρακα εναποτίθενται στο πίσω διάκενο, το οποίο αντικειμενικά μειώνει το πίσω διάκενο, αλλά μπορεί να ενισχύσει τη σφράγιση και να μειώσει το αποτέλεσμα άντλησης.