Μην εφαρμόζετε μπογιά ή κόλλα στην κάτω επιφάνεια του ώμου στήριξης της επένδυσης κυλίνδρου ή στην επάνω επιφάνεια της αντίθετης οπής του μπλοκ κινητήρα, γιατί εάν το καθάρισμα δεν είναι στη θέση του ή η επιφάνεια είναι βαμμένη με άλλες ουσίες, η θέση του το άνω επίπεδο της κεφαλής της επένδυσης κυλίνδρου θα είναι πολύ ψηλό. Όταν σφίγγετε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής στην πλατφόρμα, θα προκαλέσει σπάσιμο του ώμου στήριξης της επένδυσης κυλίνδρου.

(2) Ελέγξτε προσεκτικά και μετρήστε το μέγεθος κάθε εξαρτήματος πριν από την εγκατάσταση, ειδικά το μέγεθος του αντίστοιχου εξαρτήματος. Αφού πιέσετε την επένδυση του κυλίνδρου στο σώμα, θα πρέπει επίσης να ελέγξετε προσεκτικά την ανοχή σχήματος και θέσης, να ελέγξετε το πάχος της φλάντζας του κυλίνδρου και να εξασφαλίσετε το μέγεθος μετά την εγκατάσταση, διαφορετικά Οποιοδήποτε μέγεθος και ανοχή υπερβαίνει τις απαιτήσεις της προδιαγραφής εγκατάστασης ενδέχεται να προκαλέσει το σπάσιμο της επένδυσης του κυλίνδρου.

(3) Πριν εγκαταστήσετε την επένδυση του κυλίνδρου, ελέγξτε προσεκτικά τον δακτύλιο στεγανοποίησης νερού της επένδυσης του κυλίνδρου και το αντίστοιχο διάκενο μεταξύ του δακτυλίου στεγανοποίησης νερού και της οπής του κυλίνδρου του σώματος.

Ο δακτύλιος στεγανοποίησης νερού πρέπει να έχει καλή ελαστικότητα, ομοιόμορφο πάχος και να μην έχει φθορές στην επιφάνεια.

Προκειμένου να διασφαλιστεί η στεγανωτική του απόδοση, απαιτείται γενικά ο δακτύλιος στεγανοποίησης να προεξέχει από την επιφάνεια του τόξου της ακμής του αυλακιού κατά 0,3~0,5 mm αφού εγκατασταθεί στην αυλάκωση στεγανοποίησης της επένδυσης κυλίνδρου. Εάν το κενό είναι πολύ μεγάλο, είναι δύσκολο να σφραγιστεί και η εφαρμογή είναι πολύ σφιχτή. Η παραμόρφωση της επένδυσης του κυλίνδρου προκαλεί ρήξη της επένδυσης.

(4) Υπό κανονικές συνθήκες, λόγω της λειτουργίας του δακτυλίου στεγανοποίησης, η αυλάκωση υποκοπής θα πρέπει να είναι στεγνή και χωρίς νερό, αλλά εάν η εφαρμογή είναι πολύ χαλαρή, το νερό ψύξης θα εισχωρήσει στην αυλάκωση υποκοπής, η οποία είναι κοντά στην καύση θάλαμος, κύλινδρος Η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού τοιχώματος του χιτωνίου είναι πολύ μεγάλη, γεγονός που θα δημιουργήσει μεγαλύτερη πίεση και θα προκαλέσει το σπάσιμο της επένδυσης του κυλίνδρου.