Η ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μηχανών της Κίνας έχει περάσει από τέσσερα βασικά στάδια, επιτυγχάνοντας μια οδήγηση από την τεχνολογική εισαγωγή στην ανεξάρτητη καινοτομία.
Ι. Η εποχή ατμομηχανής (1950 - 1980)
Μετά την ίδρυση της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, οι ατμομηχανές έγιναν η κύρια δύναμη στη μεταφορά σιδηροδρόμων. Το 1952, το εργοστάσιο Sifang Locomotive & Rolling Stock παρήγαγε την πρώτη ατμομηχανή JF Steam με τη μίμηση της σοβιετικής ατμομηχανής τύπου MA, με μέγιστη ταχύτητα 80 χιλιομέτρων την ώρα. Μέχρι το 1960, κατασκευάστηκαν συνολικά 455 μονάδες. Το 1956, η ατμομηχανή τύπου Forward Type (QJ) που σχεδιάστηκε ανεξάρτητα από το εργοστάσιο Dalian έγινε το πιο παραγόμενο (4.708 μονάδες) και ισχυρή ατμομηχανή Mainline Freight στην Κίνα, με ταχύτητα 80 χιλιομέτρων την ώρα. Ήταν σε υπηρεσία μέχρι το 1988, όταν η παραγωγή σταμάτησε. Κατά τη διάρκεια της ίδιας περιόδου, υπήρχε επίσης τύπος κατασκευής (JS) (με ταχύτητα 85 χιλιομέτρων την ώρα και σωρευτική παραγωγή 1.916 μονάδων) και ανάντη (SY) εξόρυξη και βιομηχανικές μηχανές, οι οποίες σχημάτισαν τα κύρια μοντέλα της ηλικίας ατμού.
Ii. Η εποχή των μηχανών ντίζελ (τέλη της δεκαετίας του 1950 - στις αρχές του 21ου αιώνα
Η ατμομηχανή Dongfeng 4 Diesel εισήχθη το 1970 και αναβαθμίστηκε στο Dongfeng 4B το 1982, καθιστώντας το πιο παραγόμενο (πάνω από 4.500 μονάδες) και ευρέως χρησιμοποιούμενο μοντέλο στην ιστορία των σιδηροδρόμων της Κίνας. Στον τομέα των μεταφορών επιβατών, η ατμομηχανή Dongfeng-11 οιονεί υψηλής ταχύτητας, που αναπτύχθηκε το 1992, μπορεί να φτάσει σε ταχύτητα 170 χιλιομέτρων την ώρα και χρησιμοποιείται για να τραβήξει τρένα στη γραμμή Guangzhou-Shenzhen. Η ατμομηχανή υδραυλικής μετάδοσης τύπου του Πεκίνου (με ταχύτητα 120 χιλιομέτρων την ώρα) και η σειρά Dongfanghong (όπως η ατμομηχανή επιβατών Dongfanghong 1) είναι επίσης σημαντικοί εκπρόσωποι.
Iii. Η εποχή των ηλεκτρικών μηχανών (1960 - στις αρχές του 21ου αιώνα
Το 1969, η ηλεκτρική ατμομηχανή SS1 παράγεται μαζικά με συνεχή ισχύ 3.780 kW και συνολικά 826 μονάδες κατασκευάστηκαν, τοποθετώντας τα θεμέλια για εγχώριες ηλεκτρικές μηχανές. Το 1994, το SS8 (SS8) έφτασε σε ταχύτητα δοκιμής 240 χιλιομέτρων την ώρα, καθιστώντας την ταχύτερη ηλεκτρική ατμομηχανή στην Κίνα εκείνη την εποχή. Στις αρχές του 21ου αιώνα, οι ηλεκτρικές μηχανές της σειράς Harmony Series (HXD) εντοπίστηκαν μέσω της εισαγωγής της τεχνολογίας, καλύπτοντας τόσο τις απαιτήσεις μεταφοράς επιβατών υψηλής ταχύτητας.
Iv. Η εποχή του EMU υψηλής ταχύτητας (21ος αιώνας για να παρουσιάσει)
Η αρμονία (σειρά CRH), η οποία παράγεται με την εισαγωγή της τεχνολογίας το 2004, έχει σχεδιασμένη ταχύτητα 200 έως 350 χιλιομέτρων την ώρα και περιλαμβάνει μοντέλα όπως η CRH1 (Bombardier Technology) και η CRH2 (τεχνολογία Kawasaki). Το 2017, τα τρένα Fuxing Bullet (σειρά CR) με εντελώς ανεξάρτητα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας τέθηκαν σε λειτουργία. Τα μοντέλα CR400AF / BF έχουν ταχύτητα 350 χιλιομέτρων την ώρα, επιτυγχάνοντας νοημοσύνη και υψηλή αξιοπιστία και έχουν επίσης οδηγήσει σε ειδικά μοντέλα όπως το High-Hour-Hour-Houd-High-Speed Veherveed (ο rolled-ofcome Γραμμή παραγωγής το 2021) Σημειώστε την εξερεύνηση αιχμής.
Από τη δύσκολη έναρξη των ατμομηχανών μέχρι την παγκόσμια ηγετική θέση των αμαξοστοιχιών Fuxing, οι σιδηροδρομικές μηχανές της Κίνας έχουν σχηματίσει ένα πλήρες φάσμα προϊόντων που καλύπτουν τη συμβατική ταχύτητα, την υψηλή ταχύτητα και την βαριά διάκριση. Στο μέλλον, η έρευνα και ανάπτυξη των τρένων υψηλότερης ταχύτητας CR450 θα συνεχίσει να οδηγεί την καινοτομία της βιομηχανίας