Die Funktion und Wartung des Kurbelgehäuse-Entlüftungsrohrs von Dieselmotoren
2021-07-29
Dieselmotoren sind mit Kurbelgehäuseentlüftungsrohren ausgestattet, die allgemein als Atemschutzmasken oder Entlüftungsöffnungen bezeichnet werden und die dafür sorgen können, dass der Hohlraum des Kurbelgehäuses mit der Atmosphäre kommuniziert, den Kraftstoffverbrauch senkt, Ausfälle reduziert und eine gute Arbeitsleistung gewährleistet. Wenn der Motor läuft, gelangt das Gas im Zylinder unweigerlich in das Kurbelgehäuse, und die Undichtigkeit der Zylinderlaufbuchse, des Kolbens, des Kolbenrings und anderer Teile wird nach dem Verschleiß schwerwiegender. Nachdem das Gas in das Kurbelgehäuse gelangt ist, steigt der Gasdruck im Kurbelgehäuse, wodurch das Öl an der Verbindungsfläche zwischen Motorkörper, Ölwanne und Ölmessloch austritt. Darüber hinaus enthält das ausgetretene Gas Schwefeldioxid und die Temperatur ist hoch, was die Verschlechterung des Motoröls beschleunigt. Insbesondere bei einem Einzylindermotor wird beim Absenken des Kolbens das Gas im Kurbelgehäuse komprimiert, was der Bewegung des Kolbens einen Widerstand entgegensetzt.
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Daher kann die Funktion des Kurbelgehäuseentlüftungsrohrs wie folgt zusammengefasst werden: Verhinderung einer Verschlechterung des Motoröls; Verhindern Sie ein Auslaufen der Kurbelwellen-Öldichtung und der Kurbelgehäusedichtung. verhindern, dass Körperteile korrodieren; verhindern, dass verschiedene Öldämpfe die Atmosphäre verschmutzen. Im tatsächlichen Gebrauch ist es unvermeidlich, dass das Lüftungsrohr verstopft wird. Um eine Blockierung zu verhindern, sind regelmäßige Wartungsarbeiten erforderlich. In der allgemeinen Arbeitsumgebung kann alle 100 Stunden ein Wartungszyklus sein; Wenn Sie in einer rauen Umgebung mit mehr Staub in der Luft arbeiten, sollte ein Wartungszyklus 8–10 Stunden dauern.
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Die spezifischen Wartungsmethoden sind wie folgt: (1) Überprüfen Sie die Rohrleitung auf Abflachung, Beschädigung, Undichtigkeiten usw., reinigen Sie sie anschließend und blasen Sie sie mit Druckluft aus. (2) Bei der Kurbelgehäuseentlüftungsvorrichtung, die mit einem Einwegventil ausgestattet ist, muss der Schwerpunkt auf die Inspektion gelegt werden. Wenn das Rückschlagventil festsitzt und nicht geöffnet oder blockiert wurde, kann die normale Belüftung des Kurbelgehäuses nicht gewährleistet werden und muss gereinigt werden. (3) Überprüfen Sie das Vakuum des Ventils. Schrauben Sie das Rückschlagventil am Motor ab, schließen Sie dann den Belüftungsschlauch an und lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen. Legen Sie Ihren Finger auf das offene Ende des Einwegventils. Zu diesem Zeitpunkt sollte Ihr Finger ein Vakuum spüren. Wenn Sie Ihren Finger anheben, sollte am Ventilanschluss ein „Popp“-Sauggeräusch zu hören sein. Wenn Sie kein Vakuum oder Geräusch in Ihren Fingern spüren, sollten Sie das Einwegventil und den Entlüftungsschlauch reinigen.
