Gründe und Lösungen für ungewöhnliche Rauchentwicklung bei Caterpillar-Dieselmotoren (schwarzer Rauch)
2022-04-06
Ursachen und Beseitigung von schwarzem Rauch Das Phänomen wird durch eine unvollständige Verbrennung von Kraftstoff verursacht. Wenn schwarzer Rauch austritt, geht dies häufig mit einem Abfall der Motorleistung, einer hohen Abgastemperatur und einer hohen Wassertemperatur einher, was zu einem Verschleiß der Motorteile und einer Verkürzung der Motorlebensdauer führt.
Die Ursachen dieses Phänomens (es gibt viele Ursachen für eine unvollständige Verbrennung) und die Beseitigungsmethoden sind wie folgt:
1) Der Abgasgegendruck ist zu hoch oder das Abgasrohr ist verstopft. Diese Situation führt zu unzureichender Ansaugluft, wodurch das Luft-Kraftstoff-Mischungsverhältnis beeinträchtigt wird und zu viel Kraftstoff entsteht. Diese Situation tritt auf: Erstens gibt es zu viele Biegungen des Abgasrohrs, insbesondere die 90°-Bögen, die minimiert werden sollten; Zweitens ist das Innere des Schalldämpfers durch zu viel Ruß verstopft und sollte entfernt werden.
2) Unzureichende Ansaugluft oder verstopfter Ansaugkanal. Um die Ursache herauszufinden, sollten folgende Kontrollen durchgeführt werden: Erstens, ob der Luftfilter verstopft ist; zweitens, ob das Ansaugrohr undicht ist (in diesem Fall wird der Motor aufgrund der zunehmenden Last von einem lauten Pfeifen begleitet); 3. Ob der Turbolader beschädigt ist, prüfen Sie, ob die Schaufeln des Abgasrads und des Laderads beschädigt sind und ob die Drehung gleichmäßig und flexibel ist; Die vierte Frage ist, ob der Ladeluftkühler verstopft ist.
3) Das Ventilspiel ist nicht richtig eingestellt und die Ventildichtlinie hat schlechten Kontakt. Ventilspiel, Ventilfedern und Ventildichtungen sollten überprüft werden.
4) Die Ölversorgung jedes Zylinders der Hochdruckölpumpe ist ungleichmäßig oder zu groß. Eine ungleichmäßige Ölversorgung führt zu instabiler Geschwindigkeit und zeitweise auftretendem schwarzem Rauch. Es sollte so eingestellt werden, dass es ausgeglichen ist oder innerhalb des angegebenen Bereichs liegt.
5) Wenn die Kraftstoffeinspritzung zu spät erfolgt, sollte der Voreilwinkel der Kraftstoffeinspritzung angepasst werden.
6) Wenn die Einspritzdüse nicht richtig funktioniert oder beschädigt ist, sollte sie zur Reinigung und Inspektion ausgebaut werden.
7) Die Auswahl des Injektormodells ist falsch. Importierte Hochgeschwindigkeitsmotoren stellen strenge Anforderungen an die ausgewählten Einspritzdüsen (Einspritzöffnung, Anzahl der Löcher, Einspritzwinkel). (Wenn Ausgangsleistung, Geschwindigkeit usw. unterschiedlich sind), sind auch die erforderlichen Injektormodelle unterschiedlich. Wenn die Auswahl falsch ist, sollte der richtige Typ des Einspritzventils ausgetauscht werden.
8) Die Dieselqualität ist schlecht oder die Qualität ist falsch. Der importierte Hochgeschwindigkeits-Dieselmotor, der mit der Direkteinspritz-Brennkammer des Mehrloch-Injektors ausgestattet ist, stellt aufgrund der kleinen Öffnung und der hohen Präzision des Injektors strenge Anforderungen an die Qualität und Qualität des Diesels. Der Motor läuft nicht richtig. Daher sollte sauberes und qualifiziertes leichtes Dieselöl verwendet werden. Es wird empfohlen, im Sommer Nr. 0 oder +10, im Winter -10 oder -20 und in stark kalten Gebieten -35 zu verwenden.
9) Die Zylinderlaufbuchse und die Kolbenkomponenten sind stark verschlissen. In diesem Fall dichtet der Kolbenring nicht mehr dicht ab und der Luftdruck im Zylinder sinkt erheblich, was dazu führt, dass das Dieselöl nicht vollständig verbrannt wird und schwarzer Rauch entsteht und die Motorleistung stark abnimmt. In schweren Fällen schaltet sich der Motor bei Belastung automatisch ab. Verschleißteile sollten ausgetauscht werden.
