Die Entstehung von blauem Rauch wird durch die Verbrennung von überschüssigem Öl in der Brennkammer verursacht. Die Gründe für dieses Scheitern sind folgende:

1) Die Ölwanne ist mit Öl überfüllt. Zu viel Öl spritzt zusammen mit der schnelllaufenden Kurbelwelle gegen die Zylinderwand und in den Brennraum. Die Lösung besteht darin, etwa 10 Minuten lang anzuhalten, dann den Ölmessstab zu überprüfen und das überschüssige Öl abzulassen.

2) Die Zylinderlaufbuchse und die Kolbenkomponenten sind stark abgenutzt und das Spiel ist zu groß. Wenn der Spalt zu groß ist, gelangt eine große Menge Öl zur Verbrennung in den Brennraum und gleichzeitig erhöht sich die Abgasmenge im Kurbelgehäuse des Motors. Die Behandlungsmethode besteht darin, die verschlissenen Teile rechtzeitig auszutauschen.

3) Der Kolbenring verliert seine Funktion. Wenn die Elastizität des Kolbenrings nicht ausreicht, die Kohlenstoffablagerungen in der Ringnut stecken bleiben oder die Ringanschlüsse auf derselben Linie liegen oder die Ölrücklaufbohrung des Ölrings verstopft ist, gelangt eine große Menge Öl in die Ringnut Brennkammer und brennen, es entsteht blauer Rauch. Die Lösung besteht darin, die Kolbenringe zu entfernen, die Kohlenstoffablagerungen zu entfernen, die Ringanschlüsse neu zu verteilen (es wird empfohlen, die oberen und unteren Ringanschlüsse um 180° versetzt anzuordnen) und die Kolbenringe bei Bedarf auszutauschen.

4) Der Abstand zwischen Ventil und Kanal ist zu groß. Aufgrund der Abnutzung ist der Abstand zwischen beiden zu groß. Beim Ansaugen wird eine große Menge Öl aus der Kipphebelkammer zur Verbrennung in den Brennraum gesaugt. Die Lösung besteht darin, das verschlissene Ventil und die Leitung auszutauschen.

5) Andere Ursachen für blauen Rauch. Wenn das Öl zu mager ist, der Öldruck zu hoch ist und der Motor nicht gut eingelaufen ist, verbrennt das Öl und es entsteht blauer Rauch.