Der Turbolader ist ein Zwangsführungssystem. Es komprimiert die in den Motor einströmende Luft. Durch die komprimierte Luft kann der Motor mehr Luft in den Zylinder drücken und mehr Luft bedeutet, dass mehr Kraftstoff in den Zylinder eingespritzt werden kann. Daher kann der Verbrennungstakt jedes Zylinders mehr Leistung erzeugen. Ein Turbomotor erzeugt viel mehr Leistung als der gleiche normale Motor. Auf diese Weise kann die Leistung des Motors deutlich verbessert werden. Um diese Leistungsverbesserung zu erreichen, nutzt der Turbolader das vom Motor ausgestoßene Abgas, um die Turbine zum Drehen anzutreiben, und die Turbine treibt die Luftpumpe zum Drehen an. Die maximale Drehzahl der Turbine in der Turbine beträgt 150.000 Umdrehungen pro Minute – das entspricht der 30-fachen Drehzahl der meisten Automotoren. Gleichzeitig ist die Temperatur der Turbine aufgrund der Verbindung mit dem Abgasrohr meist sehr hoch. Zu

Turbolader werden im Allgemeinen hinter dem Abgaskrümmer des Motors eingebaut. Das aus dem Abgaszweigrohr austretende Abgas treibt die Turbine in Drehung, und die Turbine ist über eine Welle mit einem Kompressor verbunden, der zwischen dem Luftfilter und dem Ansaugrohr installiert ist. Der Kompressor komprimiert die Luft in den Zylinder. Die Abluft des Zylinders strömt durch die Turbinenschaufeln und versetzt die Turbine in Rotation. Je mehr Abgas durch die Schaufeln strömt, desto schneller dreht sich die Turbine. Am anderen Ende der Welle, die die Turbine verbindet, saugt der Kompressor Luft in den Zylinder. Der Kompressor ist eine Kreiselpumpe, die Luft in der Mitte der Schaufeln ansaugt und diese bei ihrer Rotation nach außen befördert. Zur Anpassung an Drehzahlen bis 150.000 U/min nutzen Turbolader hydraulische Lager. Hydrolager können die Reibung verringern, die beim Drehen der Welle auftritt. Die an die Turbine angeschlossenen Komponenten sind: Abgasrohr, Dreiwegekatalysator, Ansaugrohr, Wasserrohr, Ölrohr usw.