V6-Motoren bestehen, wie der Name schon sagt, aus zwei Zylindersätzen (drei auf jeder Seite), die in einem bestimmten Winkel „V“-förmig angeordnet sind. Im Vergleich zum L6-Motor bietet der V6-Motor keine inhärenten Vorteile. Daher untersuchen Ingenieure seit seiner Geburt, wie die Vibrationen und Unregelmäßigkeiten des V6-Motors (im Vergleich zum L6) behoben werden können.

Der frühe V6-Motor war der V8-Motor (mit einem Winkel von 90 Grad) mit zwei abgeschnittenen Zylindern, bis der nachfolgende 60-Grad-V6-Motor geboren wurde und zum Mainstream wurde.

Manche Leute fragen sich vielleicht: Warum beträgt der eingeschlossene Winkel des V6-Motors 60 Grad? Statt 70 Grad 80 Grad? Das liegt daran, dass die Kurbelwellenzapfen des Motors im Winkel von 120 Grad verteilt sind, der Viertaktmotor alle 720 Grad einmal im Zylinder zündet, der Abstand zwischen den 6-Zylinder-Motoren genau 120 Grad beträgt und 60 genau durch 120 teilbar ist Erzielen Sie den Effekt der Unterdrückung von Vibrationen und Trägheit.

Solange Sie einen geeigneten Winkel finden, können Sie dafür sorgen, dass der V6-Motor ruhiger und stabiler läuft, anstatt grob N Zylinder hinzuzufügen oder zu entfernen. Doch selbst wenn der V6-Motor seine Stärken ausbauen und seine Schwächen vermeiden kann, ist seine Laufruhe theoretisch immer noch nicht so gut wie die des L6-Motors. Die durch die Ausgleichswelle erzielte Auswuchtung ist nicht immer perfekt ausgeglichen.

Der V6-Motor berücksichtigt sowohl Hubraum, Leistung als auch Praktikabilität (kleinere Größe). Zusammengenommen haben die L6- und V6-Motoren tatsächlich Vor- und Nachteile. Es ist schwierig, die Stärke der Schwachen und Schwachen einseitig zu bewerten, und der Unterschied kann durch das technische Niveau beeinflusst werden. Es wird noch größer sein.