Das Merkmal der trockenen Zylinderlaufbuchse besteht darin, dass die Außenfläche der Zylinderlaufbuchse nicht mit dem Kühlmittel in Kontakt kommt. Um eine ausreichende tatsächliche Kontaktfläche mit dem Zylinderblock zu erhalten, um den Wärmeableitungseffekt und die Positionierung der Zylinderlaufbuchse zu gewährleisten, sind die Außenfläche der trockenen Zylinderlaufbuchse und die Innenfläche der darauf abgestimmten Zylinderblocklagerbohrung hoch Bearbeitungsgenauigkeit und nehmen im Allgemeinen eine Interferenzpassung an.

Darüber hinaus sind trockene Zylinderlaufbuchsen dünnwandig und teilweise nur 1 mm dick. Das untere Ende des Außenkreises der trockenen Zylinderlaufbuchse ist mit einem kleinen Kegelwinkel versehen, um den Zylinderblock zu drücken. Die Oberseite (oder die Unterseite des Zylinderlagerlochs) ist mit Flansch und ohne Flansch erhältlich. Die Presspassung mit einem Flansch ist gering, da der Flansch seine Positionierung unterstützen kann.

Die Vorteile trockener Zylinderlaufbuchsen bestehen darin, dass kein Wasser austreten kann, die Struktur des Zylinderkörpers steif ist, keine Kavitation auftritt, der Zylindermittenabstand gering ist und die Körpermasse gering ist. Die Nachteile sind umständliche Reparatur und Austausch sowie eine schlechte Wärmeableitung.

In Motoren mit einer Bohrung von weniger als 120 mm wird es aufgrund seiner geringen thermischen Belastung häufig verwendet. Erwähnenswert ist, dass sich die trockene Zylinderlaufbuchse ausländischer Automobildieselmotoren aufgrund ihrer herausragenden Vorteile rasant weiterentwickelt hat.