1 Die Rolle und Materialien des Schwungrads

Das Schwungrad ist eine Scheibe mit einem großen Trägheitsmoment. Seine Hauptfunktion besteht darin, einen Teil der kinetischen Energie zu speichern, die der Kurbelwelle während des Krafthubs zugeführt wird, um den Widerstand in anderen Hüben zu überwinden und den Pleuelmechanismus der Kurbel so anzutreiben, dass er den oberen Totpunkt und den unteren Totpunkt überquert Drehzahl und Abtriebsdrehmoment der Kurbelwelle sind möglichst gleichmäßig und ermöglicht es dem Motor, die Überlastung in kurzer Zeit zu überwinden. Darüber hinaus wird das Schwungrad strukturell häufig als Antriebselement der Reibungskupplung im Automobilgetriebesystem verwendet.

Das Schwungrad besteht größtenteils aus Grauguss. Wenn die lineare Geschwindigkeit der Felge 50 m/s überschreitet, wird sie aus Sphäroguss oder Gussstahl mit höherer Festigkeit hergestellt.

2 Aufbau des Schwungrads

Am äußeren Rand des Schwungrads ist ein Zahnkranz aufgepresst, der zum Anlassen des Motors mit dem Antriebszahnrad des Anlassers in Eingriff gebracht werden kann. Die Zündzeitpunktmarkierung für den ersten Zylinder wird normalerweise in das Schwungrad eingraviert, um den Zündzeitpunkt zu kalibrieren. Die Markierung auf dem Schwungrad des Dongfeng EQ6100-1-Motors ist eine eingebettete Stahlkugel.

Das Schwungrad eines Mehrzylindermotors sollte zusammen mit der Kurbelwelle dynamisch ausgewuchtet sein, da sonst die Zentrifugalkraft aufgrund des Gewichtsungleichgewichts während der Drehung zu Motorvibrationen führt und den Verschleiß der Hauptlager beschleunigt. Um ihren Gleichgewichtszustand bei der Demontage und Montage nicht zu zerstören, muss eine strikte Relativlage zwischen Schwungrad und Kurbelwelle eingehalten werden, die durch Positionierungsstifte oder asymmetrisch angeordnete Bolzen gewährleistet wird.