Schlüsselpunkte der Kolbenbaugruppe bei Überholung des Motors

Die Motorüberholung ist ein häufiges Reparaturprojekt in Reparaturwerkstätten. Es soll Motorkomponenten wie Kolben, Kolbenringe, Ventildichtungen und Lagerbuchsen ersetzen, um das Verbrennen von Motoröl und unzureichende Leistungsfehler zu beseitigen und die normale Arbeitsleistung des Motors wiederherzustellen.
Während des Motorüberholungsbetriebs wirkt sich die Baugruppe jeder Komponente direkt auf die Motorleistung nach der Wartung aus, und die Montage der Kolbengruppe hat oberste Priorität. Wenn die Baugruppe nicht ordnungsgemäß ist, kann sie schwerwiegende Folgen haben, z. B. Schäden an den Komponenten. Im Folgenden werden die wichtigsten Punkte der kolbengesetzten Montage erläutert.

Baugruppenbetrieb: Tragen Sie Öl auf den Kolbenstift, den Kolbenstift -Sitzloch und die Kleine mit kleinem Kopf der Stange auf, legen Sie den Kleinen mit dem Kleinen mit dem Stecknadel mit dem Kolbenstift den Stecknadelstift aus, geben Sie den Kolbenstift durch und installieren Sie ihn ein und installieren Sie die Grenzflecken an beiden Enden des Piston -Stiftstift -Sitzloches.
Schlüsselpunkte der Montage: Auf dem Verbindungsstange und des Kolbens befinden sich Richtungsmarken, die normalerweise ragen oder Pfeile. Diese Markierungen sollten normalerweise in Richtung des Timing -Systems liegen, dh die Markierungen auf der Verbindungsstange und die Oberseite des Kolbens sollten auf derselben Seite gehalten werden. Achten Sie darauf, sie während der Montage nicht falsch zu installieren.

Baugruppe: Es gibt im Allgemeinen 3 Kolbenringe von oben nach unten, 2 Gasringe und 1 Ölring. Jeder Ring hat eine Richtungsmarke wie den Buchstaben "Top", wobei die Richtungsmarke zur Oberseite des Kolbens zugeschnitten ist.

Montagepunkte: Die falsche Position des Kolbenrings ist ein Schlüsselfaktor bei der Bestimmung des Versiegelungseffekts des Kolbenrings. Die Öffnung des ersten Luftrings sollte der Zylinderwand mit weniger Druck auf der Seite ausgesetzt sein, was den Verschleiß verlangsamen kann. Wenn es sich um einen integralen Ölring handelt, sollten die Öffnungen der drei Kolbenringe um 120 ° gestolpert sein. Wenn der Ölring aus zwei Ölschabern besteht, sind die beiden Gasringe um 180 ° gestaffelt, die beiden Ölschaber des kombinierten Ölrings sind um 180 ° gestol sie, und der zweite Gasring und der obere Ölschaber des kombinierten Ölrings sind um 90 ° gestolpert.