Kaputte Motorkolbenringe! Dies sind normalerweise die Ursachen.

Häufige Ursachen für gebrochene Kolbenringe: Zusätzlich zu Materialdefekten und schlechter Bearbeitungsqualität sind schlechte Wartung und Baugruppe die Hauptursachen.

Überlappungsfreiheit ist zu klein.

Wenn der Überlappungsabstand kleiner als der Montageabstand ist, erwärmt sich der Kolbenring während des Betriebs und lässt bei der Überlappung einen unzureichenden Raum für die Metallausdehnung. Dies führt dazu, dass sich die Enden der Überlappung gegeneinander beugen und in der Nähe der Überlappung brechen.

Kohlenstoffablagerungen in der Ringrille.

Eine schlechte Verbrennung, Überhitzung der Zylinderwand, die Oxidation des Schmieröls oder Burnout kann zu schweren Kohlenstoffablagerungen im Zylinder führen. Schwere Kohlenstoffablagerungen behindern die Ringbewegung und verursachen einen starken Kontakt zwischen dem Ring und der Zylinderwand. Kratzte Schmieröl mischt sich mit Metallchips, und das Abgas bildet lokalisierte harte Kohlenstoffablagerungen auf der unteren Endoberfläche der Ringrille. Lokalisierte harte Kohlenstoffablagerungen auf der unteren Oberfläche des Kolbenrings können durch periodischem Gasdruck beeinflusst werden, wodurch der Kolbenring aufgrund von Biegemüdigkeit bricht.

Die langfristige relative Bewegung zwischen der Kolbenanordnung und dem Zylinderauskleid kann dazu führen, dass sich der Zylinderliner abnutzt, was zu einer Platte auf der oberen Oberfläche des Zylinderliners führt. Wenn der Kolben die oberste tote Mitte erreicht, schlägt der erste Kolbenring auf den Schleiftisch und bricht aufgrund des Aufpralls.

Übermäßiger Verschleiß der Ring Groove

Übermäßiger Verschleiß der unteren Endoberfläche der Ringrille lässt ihn geneigt (ausgeweitet). Wenn sich der Kolben in der Nähe der obersten Mitte befindet, zwingt der Verbrennungsgasdruck den Ring, um gegen die geneigte untere Endoberfläche der Rille zu drücken, wodurch der Kolbenring verzerrt ist.