Die Entwicklung der chinesischen Eisenbahnlokomotiven hat vier wichtige Phasen durchlaufen und einen Durchbruch durch die Technologie in die unabhängige Innovation erzielt.
I. Die Dampflokomotive -Ära (1950er - 1980er Jahre)
Nach der Gründung der Volksrepublik China wurden die Dampflokomotiven zur Hauptkraft des Eisenbahnverkehrs. Im Jahr 1952 erzeugte die Sifang -Lokomotive & Rolling Stock Factory die erste JF -Dampflokomotive, indem die sowjetische MA -Lokomotive mit einer maximalen Geschwindigkeit von 80 Kilometern pro Stunde nachahmt. Bis 1960 wurden insgesamt 455 Einheiten hergestellt. Im Jahr 1956 wurde die von der Dalian Factory entworfene Dampflokomotive der Stürmertyp (QJ) die am meisten produzierte (4708 Einheiten) und leistungsstarke Mainline -Frachtlokomotive in China mit einer Geschwindigkeit von 80 Kilometern pro Stunde. Es war bis 1988 in Betrieb, als die Produktion einstellte. Im gleichen Zeitraum gab es auch Bautyp (JS) (mit einer Geschwindigkeit von 85 Kilometern pro Stunde und einer kumulativen Produktion von 1.916 Einheiten) und einem stromaufwärtigen Typ (SY) und industriellen Lokomotiven, die die Hauptmodelle des Dampfalters bildeten.
Ii. Die Ära der Diesellokomotiven (Ende der 1950er Jahre - frühes 21. Jahrhundert
Die Dongfeng 4 Diesel -Lokomotive wurde 1970 eingeführt und 1982 in den Dongfeng 4b aufgerüstet, wobei sie zum meistproduzierten (über 4.500 Einheiten) und weit verbreitetes Modell in der Geschichte der chinesischen Eisenbahnen wurde. Im Passagiertransportsektor kann die 1992 entwickelte Dongfeng-11-Quasi-Hochgeschwindigkeits-Lokomotive eine Geschwindigkeit von 170 Kilometern pro Stunde erreichen und wird verwendet, um Züge an der Guangzhou-S-Shenzhen-Linie zu ziehen. Die hydraulische Übertragungslokomotive vom Peking-Typ (mit einer Geschwindigkeit von 120 Kilometern pro Stunde) und der Dongfanghong-Serie (wie der Dongfanghong 1-Passagierlokomotive) sind auch wichtige Vertreter.
III. Die Ära der elektrischen Lokomotiven (1960er Jahre - frühes 21. Jahrhundert
1969 wurde die SS1 Electric Lokomotive mit einer kontinuierlichen Leistung von 3.780 kW in Massenproduktion produziert und insgesamt 826 Einheiten hergestellt, wodurch die Grundlage für Haushaltslokomotiven inländische elektrische Lokomotiven gelegt wurden. 1994 erreichte der SS8 (SS8) eine Testgeschwindigkeit von 240 Kilometern pro Stunde und wurde zu dieser Zeit die schnellste elektrische Lokomotive in China. Zu Beginn des 21. Jahrhunderts wurden die Electric Lokomotives der Harmony Series (HXD) durch die Einführung der Technologie lokalisiert, die sowohl Fracht- als auch Hochgeschwindigkeits-Passagiertransportanforderungen deckte.
Iv. Die Ära der Hochgeschwindigkeits-Emus (21. Jahrhundert zu präsentieren)
Die Harmony (CRH -Serie), die 2004 durch die Einführung von Technologie produziert wurde, hat eine entworfene Geschwindigkeit von 200 bis 350 Kilometern pro Stunde und umfasst Modelle wie CRH1 (Bombardier Technology) und CRH2 (Kawasaki -Technologie). Im Jahr 2017 wurden die Fuxing -Bullet -Züge (CR -Serie) mit völlig unabhängigen Rechten an geistigem Eigentum in Betrieb genommen. Die CR400AF / BF-Modelle haben eine Geschwindigkeit von 350 Kilometern pro Stunde, erreicht Intelligenz und hohe Zuverlässigkeit und haben auch spezielle Modelle wie die hochkaltes Typ 2 3 8 geführt. Im Feld von Maglev, die Shanghai-Maglev-Demonstrationslinie (mit einer Geschwindigkeit von 430 Kilometern pro Stunde) und dem domestischen 600-Kilometer-Schour) und dem domestisch produzierten 600-Kilometer-Schadenszeiten) und dem domestischen 600-Kilometer-Schadensgang) und dem domestischen 600-Kilometer-Schleifmittel) und dem domestischen 600-Kilometer-Schadensmagnant pro Stunde) und der domestischen Magie produziert, wurde er produziert. Die Produktionslinie im Jahr 2021) markiert die modernste Erkundung.
Vom schwierigen Beginn der Dampflokomotiven bis zur globalen führenden Position von Fuxing-Bullet-Zügen haben die chinesischen Eisenbahnlokomotiven eine breite Palette von Produkten, die konventionelle Geschwindigkeit, Hochgeschwindigkeit und schwere Haul abdecken. In Zukunft wird die Forschung und Entwicklung von CR450-Zügen mit höherer Geschwindigkeit weiterhin die Innovation der Industrie vorantreiben