Det er underforstået, at Fords fyringer hovedsageligt er fra Tyskland og Det Forenede Kongerige, og fyringerne omfatter ingeniører og nogle ledere. Blandt dem blev 2.300 personer afskediget i Tyskland, hvilket svarer til omkring 12 % af virksomhedens samlede lokale ansatte; 1.300 personer blev afskediget i Storbritannien, hvilket svarer til omkring en femtedel af virksomhedens samlede lokale ansatte. De fleste af fyringerne fandt sted i Dunton i det sydøstlige England. ) forskningscenter; yderligere 200 kommer fra andre dele af Europa. Kort sagt vil Ford-fyringerne have den største indvirkning på ansatte i Tyskland og Storbritannien.

Hvad angår årsagerne til afskedigelser, er hovedårsagen at reducere omkostningerne og opretholde Fords konkurrenceevne på elbilmarkedet. Derudover er høj inflation i Storbritannien, stigende renter og stigende energiomkostninger samt det træge indenlandske bilmarked i Storbritannien også en af ​​årsagerne til fyringer. Ifølge data fra Association of British Automobile Manufacturers and Traders vil britisk bilproduktion blive alvorligt påvirket i 2022, hvor produktionen falder med 9,8 % sammenlignet med 2021; sammenlignet med 2019 før udbruddet vil det falde med 40,5 %

Ford sagde, at formålet med de annoncerede fyringer er at skabe en slankere og mere konkurrencedygtig omkostningsstruktur. Kort sagt er afskedigelserne en del af Fords indsats for at reducere omkostningerne i elektrificeringsprocessen. Ford bruger i øjeblikket 50 milliarder USD på at fremskynde transformationen af ​​elektrificering. Sammenlignet med traditionelle brændstofkøretøjer er elbiler relativt enkle at fremstille og kræver ikke for mange ingeniører. Fyringer kan hjælpe Ford med at genoplive sin europæiske forretning. På trods af Fords store fyringer understregede Ford naturligvis, at dens strategi med at konvertere alle europæiske modeller til rene elbiler inden 2035 ikke vil ændre sig.