Stempelringe er opdelt i gasringe og olieringe. 195 dieselmotoren bruger en inkstone gasring og en oliering, mens Z1100 dieselmotoren bruger to gasringe og en oliering. De er installeret i stempelringens rille, stole på den elastiske kraft til at klæbe til cylindervæggen og bevæger sig op og ned med stemplet. Der er to funktioner af luftringen, den ene er at forsegle cylinderen, så gassen i cylinderen ikke siver ind i krumtaphuset så meget som muligt; den anden er at overføre varmen fra stempelhovedet til cylindervæggen.

Når først stempelringen lækker, vil en stor mængde højtemperaturgas undslippe fra mellemrummet mellem stemplet og cylinderen. Ikke kun varmen modtaget af stemplet fra toppen kan ikke overføres til cylindervæggen gennem stempelringen, men også den ydre overflade af stemplet og stempelringen vil blive kraftigt opvarmet af gassen. , hvilket til sidst får stemplet og stempelringen til at brænde ud. Olieringen fungerer hovedsageligt som en olieskraber for at forhindre olie i at trænge ind i forbrændingskammeret. Stempelringens arbejdsmiljø er barskt, og det er også en sårbar del af dieselmotoren.

Vær opmærksom på følgende punkter, når du udskifter stempelringe:

(1) Vælg en kvalificeret stempelring, og brug en speciel stempelringtang til at åbne stempelringen korrekt, når den monteres på stemplet, og undgå overdreven kraft.

(2) Vær opmærksom på retningen, når du samler stempelringen. Den forkromede ring skal installeres i den første ringrille, og den indre udskæring skal være opadgående; når stempelringen med ydre udskæring er installeret, skal den ydre udskæring være nedad; Generelt har den ydre kant affasninger, men den ydre kant af den nedre endeflade af underlæben har ingen affasninger. Vær opmærksom på installationsretningen og installer den ikke forkert.

(3) Før stempelforbindelsesstangenheden installeres i cylinderen, skal positionerne af endegabet af hver ring være jævnt fordelt i retning af stempelomkredsen for at undgå luftlækage og olielækage forårsaget af overlappende porte .