At overleve eller gå til grunde? Reservedelsprisernes hjælpeløshed

2022-11-08

I forbindelse med høj global inflation er prisstigninger blevet almindelige i bilindustrien. Ud over prisstigningen på spåner og batterimaterialer, der startede sidste år, har udbruddet af den russisk-ukrainske konflikt i år og den forestående energikrise ført til, at priserne på basismaterialer som stål, aluminiumslegering og gummi, der kræves til produktion af biler og dele til at stige over hele linjen. Sammen med skyhøje energiomkostninger og logistikomkostninger har det store omkostningspres efterladt mange deleleverandører til at føle sig overvældet.
På den årlige presse- og resultatkonference i maj indrømmede Bosch Chief Financial Officer Marcus Forschner: "Vores byrde bliver tungere på grund af den kraftige stigning i energi-, råvare- og logistikomkostninger. Ligesom OEM'er overfører presset fra stigende omkostninger ved at hæve priserne. , og vores leverandører skal gøre det samme.”
Ifølge data fra Auto Forecast Solutions, et dataforudsigelsesfirma i bilindustrien, har det globale bilmarked pr. 23. oktober akkumuleret en kumulativ reduktion på omkring 3,62 millioner køretøjer i år. Siden begyndelsen af ​​dette år har japanske bilfirmaer som Toyota og Honda udgivet nye produktionsreduktionsplaner næsten hver måned. Toyota sagde for nylig, at det vil suspendere en vis produktion af 11 produktionslinjer på 8 japanske fabrikker i november, et skridt, der vil påvirke produktionen af ​​Corolla, Lexus LS og andre modeller. Toyota gav mangel på reservedele skylden og sagde, at den evaluerede virkningen af ​​forsyningskædeproblemer på fremtidig produktion.