Først:trykluften kan skubbe bremsecylinderen og koblingscylinderen for at styre bilens bremsning.

Anden:brugen af ​​trykluft kan dryppe bremsens vandsprøjtefunktion for at opnå afkøling af bremsetromlen og derved effektivt reducere bremseklodserne udbrændte på grund af nødsituationer og voldsom opbremsning i daglig kørsel og derved undgå forekomsten af ​​bremse fejlulykker. .

Tredje:Luftkompressoren er hjertet i bilens klimaanlæg, som kan omdanne bilkølemidlet fra gas til væske for at opnå formålet med afkøling og kondensering af kølemidlet. Samtidig er luftkompressoren i bilklimaanlægget også trykkilden til driften af ​​mediet i rørledningen. Uden det afkøler klimaanlægget ikke kun ikke, men mister også den grundlæggende driftkraft.

Fjerde:Turbinemotorer er meget udbredt på ethvert tidspunkt, hvor den internationale oliepris stiger og befolkningens forbedring af bilkraft. Turbomotoren bruger også luftkompressoren til at komprimere luften og sende den ind i bilens indsugningsrør for at reducere brændstofforbruget og producere mere effekt fra forbrændingseffektiviteten af ​​benzinen eller dieselen i den høje turbomotor.

For det femte:I bilens bremsesystem, hvis bremsen er tilvejebragt pneumatisk, er det også nødvendigt at bruge trykluft.

Sjette:Luftkompressoren giver også luftaffjedringssystemets aerodynamiske effekt til fjederens og støddæmperens luftkammer for at ændre køretøjets højde og ændre affjedringen for at blødgøre for at forbedre komforten og sikkerheden ved stødabsorbering.